跨界出行好選擇 測試遠景S1 1.5L手動

外觀年輕/內飾上檔次/配置豐富

一輛時尚、駕駛、實用的空房車無疑是年輕人代步的好選擇，至少在我眼里，當然經濟同樣重要。剛工作過的朋友不妨看看這個遠景S1（查成交價|參配|優惠政策）。富二代請隨意。

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遠景S1 2018款 1.5L 手動鋒享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.09萬

雖然這是一款緊湊型SUV，但它看起來像是一款跨界掀背車，就像奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）一樣，融合了運動和戶外元素。不用說，這是一輛專為年輕人設計的車。圖中鈦灰色的顏色也很好，很有質感。

這款遠景S1配備了自動大燈，帶鏡頭的近光，頂配車型配備了全LED大燈，是越級配置。除此之外，Vision S1還配備了無鑰匙進入和17英寸輪圈，這些都是整個系統的標配，輪圈造型也很肉感，但輪胎相對普通。

在材料方面，袁晶·S1給了我很大的驚喜。中控部分全是軟裝，這個價位很少見，款式和質感都不錯。它看起來像老大哥約伯，在約伯看起來也不錯，在這輛7-8萬元的車上更好。

除了最低配的兩輛車外，所有液晶儀表都能看到。最有意思的是，遠景S1還有陡坡緩降功能，除了最低配的車，滲透率更高。我想不出有什么機會可以用這種兩輪車，但是在朋友面前吹一下就很棒了。

這款遠景S1的配置不會讓人失望，它有導航、自動空調節、倒車影像、CarPlay等等，這些都是平時用的。此外，這款車還有一個非常好用的語音控制功能。說“你好帝豪”就可以隨時喚醒它。我真的沒有騙你。雖然這是遠景，但最初的設定是叫帝豪，以后可以改。

當然，S1愿景有它的缺點。前排只有USB，但沒有12V電源接口。如果有電氣設備，使用起來會非常不方便。希望廠家能改進一下。

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車內空間很實用

S1袁晶的乘車房已經足夠了。我身高176cm，前后排有很多空房間。四個人出行沒有壓力。座椅配置方面，Vision S1全系列以手動調節為主，而頂配車型主駕為電動，座椅加熱功能并非全系列都有。

上門板軟硬材料都有，不如中控材料，但這屬于這個級別的正常水平，可以理解。天窗的普及率占了整個系統的一半，有1.5L手動和CVT頂，還有1.4T兩款高配車型。

S1后備箱的常規容積是350升，看起來不像個大數字。但是如果把窗簾拿下來，可以放下28、24、20寸三個盒子，高度不高于座椅靠背，實用性完全沒問題。后排放倒后，容積可以擴大到1030升，只是地板略顯不平。

動力表現可以，起步加速有優勢

這款遠景S1采用1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力/6000轉/分，最大扭矩140牛·米/4400轉/分，并配備5速手動變速箱。之前的1.5L車型只有這種匹配。最近上市了兩款搭載1.5L+CVT變速箱的車型。除此之外，遠景S1還有1.4T+CVT的組合。

對于這款車來說，入門是一件不用太擔心的事情。它有足夠的扭矩，油門可以完全釋放而不會過大，這將幫助您實現平穩起步和初始加速。袁晶S1的油門和離合器都很好操作，不會出現突然跳出來的情況。

保持換擋速度在2500轉以上，無需擔心S1遠景的動力性能。5擋變速箱的傳動比非常合理，檔位之間的連接和過渡非常順暢，換擋后不會出現過大的降速或過大的巡航速度。可以說兼顧了加速性和經濟性。

但是由于功率限制，這款車掛到高速檔后加速乏力。無論是低速行駛還是高速巡航，一般都會將5減為4或直接減為3，以保證足夠的加速。其實從數據可以看出，80-120的中途加速是10.2秒，這是用3擋的水平，用4擋是14.1秒，5擋真的很慢。

◆0-100公里/小時加速結果

在整個加速過程中，前兩檔的沖刺力度足夠，換到三檔后，可以感覺到動力有所下降。從結果中我們也可以看到，它的0-60km/h加速非常快，甚至比一些1.5T車型還要快，而且之后的加速時間也稍微長一點，但是和中國品牌的1.5L車型相比也是一個不錯的成績，并不比競品的1.5T車型慢多少。

◆油耗測試

油耗測試時，我們開了這輛車101.5公里，開空檔，恒溫22℃，換擋速度2000-2500轉。實測油耗為8.4L/100km。需要注意的是，Vision S1的行車電腦沒有考慮怠速時間和怠速油耗，所以顯示不到實際情況，不會反映真實情況。

操控表現有驚喜

說起駕駛表現，我覺得Vision S1的技術還是不錯的，轉向力輕且均勻，快速行駛時力度不會突然變化。另外值得一提的是，方向盤沒有空，所以車頭反應很快，一點都不像開SUV，更不像開8萬的SUV，像開操控很好的兩廂車。

底盤的性能也令人驚訝。雖然它使用的扭力梁式非獨立懸架聽起來不算太高端，但從日常駕駛的感覺來看，它的調節還是在一定的水平，可以給你路況反饋，在快速轉彎時提供足夠的支撐，但不會讓你在舒適性上感到不滿意。雖然這款車沒有軟塌那么舒服，但是懸架可以主動快速過濾震動，感覺很好，舒適可控。

雖然卷樁不是SUV評價的必備項目，但日常駕駛的出色表現讓我對它的實力產生了好奇。繞過堆后，還是很優秀的。在快速變向的過程中，車頭依然保持著快速準確的特點。我能清楚的知道方向要打多少，車會往哪里開，整體節奏掌握的很好。懸架的彈回非常整齊，重心快速偏移不會對其造成額外的負擔。S1成功地完成了這項工作。滿分100分，我給96分，輪胎上還是扣4分。它實際上可以更強大，更不用說卷樁了，或者至少剎車可以更強大。

◆ 100-0km/h制動試驗

讓我們看看剎車。43.03米的成績是合格水平，但與競品車型相比沒有優勢。我認為輪胎在其中起著很大的作用，一雙好的輪胎肯定會提高性能。

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◆噪聲測試

袁晶S1的噪音水平沒有問題，不是特別標準的SUV，所以高速的風噪沒有那么明顯，5擋的速度比較合理，發動機噪音也不明顯，實測噪音低于推薦值，不錯。

●全文摘要

平心而論，很難有8萬左右的車讓我覺得“像”。曾經飛度（查成交價|參配|優惠政策）就是其中之一，它的實用性讓我愛上了它。這一次，前景S1也是一個。不用說，外觀包含個人審美因素。它的配置真的能讓我感受到擁有和使用汽車的樂趣。這種感覺一旦出來，很難拒絕。

它的駕駛感同樣年輕。人們不僅想把它作為一種交通工具，還想從中找到一些駕駛樂趣，長時間開車也同樣難得。

當然，它不可避免地有缺點。綜上所述，輪胎差，剎車性能一般，前排沒有電源，行車電腦需要優化等。前兩個可以通過輪胎解決，后兩個對廠家來說問題不大。簡而言之，缺陷并沒有隱藏，我也期待著S1視覺更完美的產品。

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