意料之中的驚喜 全網首試領克05 2.0T

領克02 參考價：停售

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其實早在以潮流和個性為特色的領克02（查成交價|參配|優惠政策）發布之前，大家都以為會是Coupe車型，但顯然領克02的最終造型還不夠夸張，所以現在柯靈05的外觀可以說滿足了當時大家的期待，真正成為了一款動感十足且極具個性的車型。除了預期的設計，今天，讓我們來看看這臺柯靈05能給我們帶來什么驚喜。

目前只有限量版1005臺的時間限量版車型公布了官方售價，指導價為23.58萬元。其他車型指導價暫未公布，但已正式開始預售，預售價格為18-22萬元。我們的試駕屬于預試車型，在配置上更接近限時版。另外，我同事之前已經有過詳細的靜態體驗，感興趣的用戶可以點擊閱讀。本文以駕駛體驗為重點，補充了一些靜態體驗內容。

●駕駛體驗

LECKER 05配備了代號為JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率為254馬力/5500轉/分，最大扭矩為350牛·米/1800-4800轉/分。傳動系統方面，依舊搭載了來自愛信的8速自動手動變速箱，整個動力系統與LECKER 03+相同。底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，搭載博格華納第五代適時四驅系統。

由于我們的試駕還沒有正式上路，本次試駕體驗設置在封閉場地。拿到量產試駕后，我們會詳細講解路試試駕體驗和性能測試內容。但是即使有這么簡單的體驗，你也能感受到這個動力系統的優秀。其實這款2.0T發動機已經不是新朋友了。和LECKER 03+上的發動機一模一樣。沒有必要說變速箱的事情。愛信8AT幾乎是可靠性的代名詞。在試駕之前，它幾乎可以滿足你對這個動力系統的所有期望。

舒適模式下，動力一直很活躍，所有充沛的扭矩都藏在腳下。但這時的油門踏板是克制的，甚至是略顯慵懶的，既不會讓動力感到拖泥帶水，也不會讓車輛像脫韁的野馬一樣沖出去。起步階段爆發力充足，但動力輸出可以保持線性，輕快的加速體驗營造出相當輕松的駕駛氛圍。

中后期的動力爆發也能令人滿意，甚至能在中途加速時提供一定的推背感。雖然電力儲備遠非過剩，但絕對充裕。積極的應對可以給駕駛員足夠的信心，在日常駕駛中完成加速和超車動作。

一旦可以切換到運動模式，就會顯示這款轎跑車SUV的動態或暴躁的一面。為了追求更強的運動感，此時柯靈05的動力輸出不再受到約束，油門調節變得非常靈敏。即使輕踩油門踏板，車輛也會立即向前行駛。在封閉賽道上，這種略帶“神經質”的調整當然令人興奮，但在日常駕駛中，這種油門靈敏度已經超過了一般的運動模式。

來自愛信的8AT變速箱在簡單的體驗過程中相當完美。線性平穩的加速過程，肯定有變速箱的巨大貢獻。可以非常流暢的梳理動力，保證正常換擋和換擋時動力連貫流暢，不易被察覺。即使我們在模擬擁堵路況時頻繁切換油門和剎車，變速箱也能智能選擇正確的檔位，突然踩油門模擬超車，變速箱立即連續降兩檔，快速提供動力，理解駕駛員意圖到位。如果非要找毛病的話，那就是在運動模式下，雖然變速箱可以保持較低的擋位來增加速度，但降檔動作依然偏軟，不夠果斷，至少和急速動力相比，是不夠動的。

簡單體驗后，尤其是感受到其運動模式下的狂躁動力后，我甚至認為柯靈05是一款類似03+的完全運動化的調校，但底盤以其柔軟舒適的表現立刻否定了我的猜測。懸架將顛簸過濾得干干凈凈，通過場地內的路面接縫或排水井蓋時，汽車幾乎感覺不到任何震動，即使是賽道路肩的高頻震動，汽車也能從容應對。處理大顛簸時，減震器可以快速拉動車身，有效避免多余彈跳的發生。底盤整體表現舒適愜意，沒有坐船的感覺，很平衡。

轉向與底盤的默契配合，讓柯靈05在賽道上有了意想不到的表現。當然，這并不體現在圈速上，而是在重心的不斷轉移中，即使車輛有較大的側傾，車頭依然可以主動響應轉向的變化，車尾也不會因為懸架的大幅壓縮而延遲。反而減震器可以快速拉回車身，底盤表現出很好的整體性。

繼續轉彎，柯靈05方向盤中間的虛擬位置很小，指向反饋足夠精準。車頭沒那么敏感，但我覺得轉向和底盤的配合足夠默契，避免了拖沓。整體轉向手感較輕，即使在運動模式下轉向變重，也沒有預期的那么重。此外，這款柯靈05在隔音方面的表現也有些不盡如人意。即使發動機艙內有很多隔音棉，依然會有明顯的噪音傳入車內，輪胎卷起的石子撞擊底盤的聲音也會傳入車內，缺乏高級感。

●靜態體驗

當柯靈的家族式設計第一次出現在大家面前時，對它的評價出現了明顯的兩極分化。這樣夸張特立獨行的設計，真的無法在第一時間被大眾接受。但是隨著時間的推移，一方面越來越多的人開始逐漸認可和喜歡這個設計，另一方面柯靈的市場定位也越來越清晰，成功鎖定了那些個性鮮明的年輕人。

對于柯靈05，設計師當然不希望為了設置后備箱的開關而打破車尾的整體感覺。將開關隱藏在LOGO中是個好主意。但是在實際使用中，我們發現這種沒有物理結構的開關在戴手套時很容易失效，SUV尾部的負壓會在行駛時吸收大量的灰塵和污垢，然后按下開關很容易弄臟手。所以在以后的購買中，我推薦具有感應后備箱功能的高端車型。

柯靈05沒有因為后滑風格而犧牲太多的儲物空間空。其實對于一款緊湊型SUV來說，能夠放下三個行李箱而不摘下蓋板就是一個出色的表現。

全液晶儀表在不同的駕駛模式下會有所變化，但只停留在簡單的色彩點綴和表盤細節上。既然已經配備了全液晶儀表，不如讓不同主題之間的差異更加明顯。

柯靈05的智能組網功能相當豐富。除了常規內置的在線地圖和音樂，它還可以通過指紋登錄識別不同的司機。與人臉識別相比，額外的觸摸操作并不復雜。最重要的是辨識度不受衣服影響，戴帽子戴口罩都無所謂。

登錄后還可以和家里的智能設備綁定，出門的時候查看家里的狀態，回家的時候提前打開空。然而，這些操作要求家中的智能設備符合JD.COM平臺標準。比如家里的智能設備都是米家平臺，所以不兼容。

柯靈05的整體配置非常高。12.3英寸液晶儀表、12.7英寸中控屏、手機無線充電、座椅加熱都是全系標配，甚至全速自適應巡航、并線輔助、車道保持系統、交通標志識別、主動剎車都是全系標配。

●全文摘要

最近追求動感和個性的Coupe車型層出不窮，其中柯靈夸張的家族式設計無疑是與這種風格的最佳搭配，柯靈的內飾無論是運動感還是智能網聯功能的便捷性都令人矚目。對于既時尚又科學的年輕人來說，柯靈05的靜態表現足夠吸引人。

至于動力表現，這款2.0T+8AT的組合相當出色，動力表現充沛流暢，不僅讓你腳踏實地的完成城市交通，還能讓你偶爾放肆。底盤調整基于舒適性。軟懸掛可以輕松應對大多數顛簸。駕駛時軟懸掛不會讓你減速，駕駛體驗依然靈敏。總的來說，柯靈05的定位還是一款舒適的家用車。雖然可以讓你在運動模式下充滿激情，但是轉向、底盤、音響、波浪等其他部分都沒有針對性的調整，所以還是日常以舒適模式駕駛比較好。