整車銷量翻番 上汽“十四五”有大動作

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“營業收入突破1000億元，整車銷量較“十三五”末翻了一番，其中海外銷量占比25%，新能源銷量提升至38%，智能網聯裝機率提升至60%……”在9月23日舉行的媒體采訪會上，商用車事業部副總裁、總經理蘭列舉了商用車板塊“十四五”期間的幾個發展規劃。

“我們希望成為綠色智能商業生態的‘先鋒’。”在蘭自信的背后，很早就踏上了全新的電動智能賽道，“十四五”正是檢驗成績的時候。

■L3和L4兩輪驅動

“最近關于自動駕駛中血液的教訓讓業內人士開始說實話。”蘭認為，真正的L5無人駕駛還有很多核心問題沒有解決，包括計算能力、模型、算法等方面的突破不徹底。

與載人乘用車場景相比，載重商用車場景被認為是實現自主駕駛商業化最快的賽道。在這一領域，除了圖森未來、比徹科技、智家科技等專注于卡車自動駕駛技術的科技公司外，也有像馬驍智星、青智科技這樣的跨場景玩家。作為老玩家的SAIC商用車，2021年完成了“5G+L4智能駕駛重卡”首次示范運營，實現了東海大橋與洋山深水港之間的無人駕駛。

“我們做智能重卡項目，是基于一個實際場景需求。”蘭說。據悉，為了將距離從原來的35米縮短到18米，“一拖四”的智能駕駛技術應運而生，這條車道的通行能力可提升50%。

不僅重卡項目，還依托全棧式自主軟件和數據驅動算法、高算力車級計算平臺和網絡信息安全三大核心競爭優勢，SAIC正式宣布成立商用車智能駕駛科技公司——上海有道智途科技有限公司，專注于港口工廠、干線物流場景等特定場景的自動駕駛產品，計劃落戶中國自由貿易試驗區臨港新區。

目前，SAIC商用車業務主要包括五大品牌——SAIC紅巖重卡、申沃客車、SAIC輕卡、南京依維柯、SAIC大通。從商用車自動駕駛的技術路線來看，SAIC選擇L2和L3分步推進，不斷采集數據，實現內部共享。

“友誼和智慧是相似的思路——L3和L4兩輪驅動，用L3數據驅動L4算法不斷進化；L4算法反饋L3技術升級。”SAIC洋山港智能重卡項目組組長郝景賢說。

據郝景賢介紹，近三年來，集團在洋山港智能重卡項目中積累的真實駕駛場景里程已超過160萬公里。今年9月，AIV集裝箱無人運輸車已完成與港口機械真實集裝箱卸載作業的聯調，實際生產試運行即將開始。

商用車自動駕駛是一個超過萬億元的空市場。據悉，2025年前，SAIC智能重卡將實現規模化商業運營，形成年運輸能力100萬標箱。

“AIV集裝箱無人運輸車”

■多品種燃料電池車落地

除了自動駕駛賽道，SAIC還將是“綠色智能商業生態”的先鋒。此前，SAIC總統王曉秋公布了SAIC新能源汽車發展戰略規劃:“到2025年，SAIC計劃實現全球新能源汽車銷量超過270萬輛，占SAIC汽車總銷量的比例不低于32%。”

“有時候市場感覺電氣化的趨勢走得太快，好像離我們還很遠，但當我們看到SAIC商用車細分市場的全系列產品數據時，我們感覺新能源汽車正在以更快的速度向市場擴散。”蘭感慨地說道。

商用車領域，SAIC已完成純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公共交通、專用車全場景。

其中，燃料電池路線是為SAIC商用車充電的路線。過去20年，SAIC在燃料電池汽車領域的研發投入超過30億元。截至目前，SAIC已成為國內同時具備燃料電池乘用車和商用車技術和生產能力的企業，也是實現各種燃料電池汽車商業化的企業。

早在2021年，SAIC大通MAXUS就推出了氫燃料電池寬體輕客FCV80，在佛山、上海、撫順、無錫等地

值得一提的是，SAIC研發的燃料電池系統技術性能可與全球領先水平相媲美，相關技術已實現商業化。新一代燃料電池堆產品PROME M3的一級組件已全部國產化，并已投放SAIC大通EUNIQ 7進行批量上市。

“與燃料電池堆技術相比，氫燃料電池汽車的大規模普及很難建在氫能系統上。”蘭坦言，與充電樁、加氣站的建設不同，氫加氣站在制氫、儲氫、運氫全產業鏈的合作是一個很大的挑戰。基于此，燃料電池技術更適合先在商用車場景落地。

■五個“手指”捏成一個“拳頭”

回顧“十三五”末，與“十二五”末相比，SAIC商用車年銷量和營業收入分別增長146%和178%，復合年增長率約為20%。其中自主品牌占90%以上，海外銷售占10%。

“十三五”期間，SAIC商用車開創了“聚焦自主品牌”的全新發展格局。“這些成就離不開SAIC打造的商用車技術中心。我們建立了3000人的研發團隊，其中軟件人才1000人，新能源開發人才500人。”蘭說。

同時，通過股權或業務的調整，SAIC商用車實現了對SAIC大通、SAIC輕卡、SAIC紅巖、申沃客車、南威科五大整車企業的完全控制，五指捏成拳釋放聚合效率。此外，有道智圖打造了“技術+產品+運營”的全新商業模式，力爭在“十四五”期間實現IPO。

蘭說:“不缺錢，實現IPO不僅是為了資金，更是為了資源。希望SAIC的朋友圈能越來越大，各方優勢資源都能包容。同時，SAIC商用車也需要一個市場化的機制來推動，這對我們自己來說是一個提升。”

已成為拳頭的SAIC商用車板塊，將通過資源整合瞄準國內消費升級大趨勢，強化競爭優勢，打造國內首個“房車產業+互聯網+旅游”的房車旅游產業鏈，全平臺500萬會員。2025年前，房車生活之家計劃建立國內最全面的房車用戶數據庫，擁有萬輛車隊，成為國內用戶規模最大、交易量最大的一站式服務平臺。

Chase mifaev

此外，SAIC將持續打造C2B用戶個性化驅動的系統能力，以用戶需求為中心，帶動整個制造系統的智能化升級。9月16日，新一代智能MPV MIFA在南京“燈塔工廠”下線，這是SAIC大通在“十四五”伊始推出的全新產品。作為一種全新的智能延伸架構，MIFA可以搭載包括MPV、皮卡、SUV等在內的多種動力形式和多種類型的產品。

未來，汽車將融合新能源、大數據、云計算、人工智能、物聯網等諸多革命性技術，成為移動智能終端。SAIC將全面轉型為“以用戶為導向的高科技公司”，SAIC商用車板塊也將走上全新的電動智能化軌道，加快綠色智能創新技術研發，積極引領商用車行業未來發展。