難得的品質感 測試吉利博越2.0L手動擋

駕駛感受

博越（查成交價|參配|優惠政策）上市快一年了，現在我還能記得博越剛上市時的市場和媒體反應。有點像當年看《還珠格格》。第二天上學的時候，你要說你前一天晚上沒看那集，下課也不知道跟同學聊什么。約伯是這樣的。如果你說你還沒有測試過這款車，就好像你對中國品牌的SUV一無所知。在這種背景下，我還參加了約伯的工廠試駕。當時是自動變速箱，印象不錯。現在，繁榮之后，我試駕了這款車的2.0L手動擋。代替之前的期待，我可以從實用的角度好好看看這款車。2.0L手動擋怎么樣，老百姓比較實惠？

●電力系統

先來看看博越的動力系統。博越提供兩種動力總成，2.0L配備6速手動變速箱，1.8T配備6速手動變速箱和6速自動變速箱。這次測試的2.0L發動機代號為JLD-4G20，最大功率141馬力/6000轉/分，最大扭矩178牛·米/4000-4500轉/分。6速手動變速箱來自Getrak。需要注意的是，2.0L有三款車型，都是手動變速箱，沒有提供自動變速箱。

●駕駛體驗

就像我第一次試駕約伯的那種感覺，當你坐上約伯的車，你會覺得自己受到了超出這個價位的禮遇。一方面，內飾設計有豪華SUV中經常能感受到的包裹感，寬敞舒適的座椅，高中央平臺都讓人感覺像十幾萬的車。另一方面，較高的坐姿帶來良好的視覺。因此，約伯的第一印象非常好。車還沒動，就給你強烈的品質感。

我們來看看動力性能。這款2.0L手動擋約伯一開始動力感不錯，車身感覺輕盈。左腳松開離合器后，右腳稍微踩一下油門就可以輕松啟動。但是剛起步的時候需要注意離合行程不要太長，離合點位置不要太高，所以松開離合器的時候需要控制節奏，不要太快。

開車后會覺得動力表現比較一般。我不是一個特別激進的司機，但是在開約伯的時候，換擋基本都是2500轉以后，這還是在行駛平穩的前提下。要想更穩穩地提速，肯定要把發動機轉速拉到3000轉以上，然后車內的震動和噪音才會如期而至。

所以這款車的車主應該是一個駕駛風格溫和，不需要太多動力，在路上行駛平穩，加速和剎車的人。即使你趕時間，不升擋，車輛也只會用你的聲音回應你。實際加速感也好不到哪里去。最好以2000轉/分的速度換擋，并跟隨車輛的脾氣。這個時候也是最經濟的工作狀態。再說了，如果不是車上只有你一個人，乘客肯定更喜歡這樣流暢的駕駛體驗和更強的品質感。

這里還有一點。為什么博越2.0L只提供手動變速箱而不提供自動變速箱？我想原因可能是這款發動機的動力輸出平順性可以接受，但加速真的不是強項。如果是自動變速箱，可能會放大這方面的產品特性。而手動擋的駕駛員可以自己控制擋位，相對來說，加速還是掌握在駕駛員手里。

變速箱感覺很好。首先換擋行程比較短，力度適中，檔位很清晰，讓我感覺很好。換擋已經成為一件很滿足的事情，頻繁換擋也不會困擾我。當然，變速箱的感覺并不完美。二、三擋掛擋時，總會有輕微的金屬撞擊，變速桿在擋位中間時，會有被卡住的感覺。不知道你這樣形容能不能理解那種感覺。其實我之前測試過的很多手動擋車型都遇到過這種感覺。不壞，但也不完美。

噪音控制不理想，我之前測試的博越自動變速箱車型也感受到了這種情況。低速行駛時，沒事。車內說話或聽音樂不會受到影響，但時速超過100公里時噪音有點明顯，車內主要感覺是風噪。

約伯采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架，底盤以舒適的風格進行調節，減振效果非常好。路上遇到坑坑洼洼的情況，幾乎不需要刻意減速，車內的乘客也絕對不會感受到那種嚇人的沖擊力，所以短時間內就能感受到這款車的底盤有很好的品質感，尤其是乘客，對舒適性應該有不錯的印象。

但更軟減振的另一面是懸架支撐稍顯不足，起步和剎車時會感覺到車頭上升點頭，快速轉彎時也會感覺到橫向支撐不足。當然，這款車不是用來拆分的，所以對于大多數用戶來說，舒適性更重要，也更容易體驗。

性能測試

●0-100公里/小時加速試驗

啟動時，電子穩定系統必須關閉。如果不關閉，離合器松開后發動機輸出會受到限制，然后斷油。而在電子穩定系統關閉后，供油保持不變。但是，在測試過程中仍然需要控制發動機轉速。如果車速太高，輪胎會嚴重打滑。當轉速控制在3000rpm以下時，輪胎會輕微打滑，測試結果最好。

0-100公里/小時的最終加速成績為10.94秒，是同級別中國品牌2.0L排量SUV的正常水平。不過坦白說，日常駕駛的動力感受可能會比這個測試結果略遜一籌，因為日常駕駛更多使用3000rpm以下的速度區間，測試主要使用高速區間。

●100-0公里/小時制動測試

測試時第一感覺就是制動力很強，然后懸掛行程比較長，支撐一般，所以全力剎車時點頭比較嚴重。從圖中還可以看出，后懸架的拉伸明顯，車身的姿態一般得到控制。但是，測試結果并沒有受到很大影響。

實際測試結果良好。十組測試結果基本保持在41米左右，結果比較穩定，剎車距離越來越短。平均制動距離為40.68米，令人滿意。

●噪聲測試

我的約伯試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時，噪音大，120km/h噪音明顯，尤其是風噪。

實際噪聲測試結果表明，噪聲控制不理想，尤其是高速行駛時，噪聲值遠高于推薦值。

●油耗測試

先來看看博越2.0L手動變速箱的油耗。我的感覺是這款車在低速和高速行駛的時候油耗差別很大。如果是高速穩定行駛，儀表盤上的油耗一般在每百公里7L以下。擁堵路況下的油耗還是挺高的，基本不低于百公里100 L。當然，試駕到我手里的時候，是一輛剛開了100公里的新車，油耗跟沒跑進去有很大關系。

全程測試油耗110.7公里，有高速路和城市堵車。最終油耗為10.54L，經計算，博越2.0L手動變速箱最終實測油耗為每百公里9.5L，與推薦值一致。油耗的表現還是挺令人滿意的，不高，但也不低。

●總結

10-15萬元級別的SUV，現在很多準車主的備選車型里都會有博越，銷量和做工都不錯，博越真的性價比很高。對于2.0L車型，試駕后的感覺是底盤懸架一如既往的舒適厚重；動力表現相當令人滿意，沒有明顯的問題，但也沒有驚喜。中高速行駛噪音略高，低速行駛可以接受。總的來說，約伯11萬元的設計和做工用料已經給人物有所值的感覺，駕駛性能也沒有明顯的損傷。如果你打算買手動變速箱，對動力要求不高，這輛車值得買。

博越 2016款 2.0L 手動智聯型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.28萬

今年以來，博越的市場銷量相當不錯，月銷量突破2萬輛。但需要看到的是，博越依然面臨著巨大的競爭壓力。哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）銷量穩健，榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）和傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）圍繞它的產品競爭力也不差。對于消費者來說，這絕對是一件好事。越來越多的中國品牌車型在提供符合甚至超過同級合資車型質量的產品，但價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越低，整個行業被迫提高標準。我們愿意看到越來越多這樣的中國品牌車型出現。

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