十代思域怎樣控制機油增多

　　【太平洋汽車網】通常用機油標尺來進行測量機油的高度，以F刻度線為準。不過測量時受地面傾斜度、發動機溫度等因素影響，有可能造成測量結果出現差異，另外廠家或者4S店在加注機油時，也可能存在一定公差，從而出現超出F刻度線的情況，排除這些"干擾"因素后，機油液面升高了，那就是真正的機油增多。

　　說到日系燒機油，還是覺得有些奇怪，但是德系車燒機油就很好理解了，那思域機油增多問題可怎么解，都只知道耗油，沒想到還有增多的問題。

　　實際上只是因為十代思域，其增多的機油是來自于發動機提供動力的汽油，重復的活塞運動，活塞環不屬于完全密封，機油就有可能從活塞環竄到氣缸，而氣缸里參與燃燒的汽油就有可能竄到機油中。

　　活塞和汽缸壁之間是要依靠活塞環進行密封的，因為安裝需求，活塞環和活塞之間都會存在一定余量，這就使得活塞環和氣缸之間產生竄漏，在發動機工作時，也會有少量燃油蒸汽，和液態的燃油從活塞環和汽缸壁之間縫隙進入曲軸箱。

　　這一部分的汽油和氣缸油膜混合后，都會很難氣化的，在冷車階段的話，就更難燃燒了，所以這些汽油都會和氣缸壁上的油膜混合，導致被活塞環刮進曲軸箱內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）