2021款別克英朗發(fā)動機是什么發(fā)動機

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2021款英朗的汽油版使用的是一臺1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，最高可以輸出83kW、113馬力和141N·m扭矩，混合動力版是1.3T三缸發(fā)動機加48V輕混動的動力組合，綜合最高可以輸出120kW、163馬力以及230N·m扭矩，變速箱方面兩種動力搭配的都是6擋手自一體。

　　別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的1.4T或1.5L 4缸發(fā)動機，取而代之的是目前更加流行的小排量1.0T和1.3T三缸發(fā)動機。由于采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，因此這臺1.0T的三缸發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出最大扭矩。

　　全新英朗秉承別克“動感流暢”的設(shè)計語言，汲取Riviera概念車的經(jīng)典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩(wěn)重，呈現(xiàn)出全新英朗大氣簡約、優(yōu)雅動感的風(fēng)格。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦于車標(biāo)之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側(cè)車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

　　別克英朗這一次換代從四缸“升級”成三缸帶個T，也是順著汽油車發(fā)展的潮流作出的改變。有別于其他車企的實驗性投放三缸發(fā)動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發(fā)動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔(dān)憂。但是2018款新英朗搭載的這臺三缸發(fā)動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現(xiàn)。帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發(fā)動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）