1.5T美系之爭 蒙迪歐對比邁銳寶XL

外觀對比

其實我真的想不出比蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）和邁銳寶XL更適合競爭對手的車型了。這是美國品牌的背景，他們都開始轉型配備渦輪增壓發動機。即使是入門級車型也有同樣的1.5T排量，如果國產邁銳寶XL執迷不悟，高配車型之間也可以上演2.0T之爭。所以在邁銳寶XL剛上市的時候，一定要把它拉進試驗田，那里有一臺等了很久的蒙迪歐。

外觀對比

蒙迪歐 2013款 1.5L GTDi180時尚型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.98萬邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.99萬

從售價可以看出，兩款測試車并不是完全相等的，所以本文主要關注的是汽車的硬結構，而與售價關系最大的配置對比會有所減弱，這是閱讀前的提示。

兩車前臉氣質差異很大。蒙迪歐有略微向上的大燈和來自阿斯頓馬丁的大進氣格柵。這個組合剛推出的時候很驚艷，但是經過幾年的洗禮看起來還是很犀利。麥睿寶XL是新面孔。前臉看起來有點可愛，但這種扁平的前臉設計與其側面線條很協調，整車看起來比蒙迪歐更低。

值得注意的是，蒙迪歐1.5T車型沒有高配車型，而邁銳寶XL1.5T雙離合瑞耀版則是1.5T頂配車型，因此本次對比不涉及直接配置對比。

巧合的是，兩車的輪圈都是雙五輻設計。邁瑞寶XL 1.5T瑞耀版上的18英寸輪圈非常緊張，而在價格與蒙迪歐1.5T相近的1.5T雙離合瑞馳版上，邁瑞寶XL采用的是17英寸輪胎。具體尺寸請參考下表。

外觀方面，兩款車各有特色。蒙迪歐的成功在于，直到中期重新設計的蒙迪歐發布，目前蒙迪歐的外觀依然非常吸引人。全新款式亮相的邁銳寶XL走的是轎跑車路線，外觀低矮的車身和向后滑動的設計非常動感。

內飾對比

內部對比

中低配置的蒙迪歐內飾看起來并不太令人振奮。略顯生硬的線條和小巧的液晶屏只能說是物有所值。邁寶XL的內飾十分搶眼，線條豐富，與老款形成鮮明對比。

麥寶XL的中控8英寸大屏是內飾的一大亮點，類似于智能手機的操作模式，操作的靈敏度和顯示清晰度都能令人滿意，但唯一讓人有些不滿意的是這塊屏幕的傾斜角度有些尷尬，如果能再垂直一點就更好了。這款屏幕搭載自1.5T雙離合瑞尚版，售價20.99萬元，而配置較低的車型則采用了7英寸屏幕。

可以提供自動啟停，但不能關閉。這是我們第一次看到麥睿寶XL這樣的情況。通過與工廠工作人員的溝通，我們知道這個設置在美版的新款麥睿寶中依然使用。廠家的初衷是讓更多的人習慣和使用自動啟停的功能。雖然不可否認初衷是善意的，但在現實生活中，還是有很多人不習慣自動啟停，而且在很多情況下，自動啟停確實顯得礙事。而蒙迪歐則走向了另一個極端:整個部門都不提供自動啟停，但考慮到蒙迪歐自2021年上市以來就沒有換過錢，這也是合情合理的。

對于采用傳統自動變速箱，沒有自動啟停的蒙迪歐來說，沒什么好說的。對于邁瑞寶XL來說，采用雙離合變速箱，不能自動關閉，使用電子手剎又不能自動駐車，很尷尬。等紅燈的時候，要么踩剎車自動停止發動機，要么回到N擋手剎，但是發動機不能熄火，只能在省腳和省油之間選擇。

其實，由于本次用于對比的蒙迪歐1.5T時尚版屬于全系，而邁銳寶XL1.5T雙離合瑞耀版是頂配車型，綜合配置對比沒有太大意義。即便如此，蒙迪歐在車內后視鏡自動防眩目方面明顯優于邁銳寶XL，而更新后的邁銳寶XL則能更好地照顧喜愛電子設備的年輕人的喜好。全車最多四個USB接口的情況很少見，而且全景天窗也不是蒙迪歐才有的。

用料和空間對比

材料與空的比較

蒙迪歐和邁銳寶XL在內飾材料上有兩個思路:蒙迪歐采用的是成本適中的軟塑鑄造材料，屬于該類車型的合適級別。邁瑞寶XL在平時接觸的地方使用高成本的皮革材料，使內飾有檔次感，而在不常接觸的地方使用成本較低的硬塑料。

蒙迪歐和邁銳寶XL不是主空艙的車，兩者在后排空艙和乘坐舒適性上處于同一水平。邁寶XL的空車廂略有優勢，但省略了后排中間頭枕。蒙迪歐的座椅材質略遜于邁銳寶XL，但后排坐姿更人性化。

儲物空隔層方面，蒙迪歐擋前的儲物格更深，而邁銳寶XL的前杯架后面有一個小儲物格，非常適合放置手機或車鑰匙。一般來說，兩車空的儲物格大致處于同一水平。

蒙迪歐和邁銳寶XL這兩款車在騎行空間或者儲物空間的表現相差不大，在中級車中都屬于正常水平。當然，空不是這兩款車的主要賣點，但駕駛性能更受其消費者關注。我們來看看新玩家麥睿寶XL能否挑戰擅長操控的蒙迪歐。

動態表現對比

動態性能對比

我們習慣了搭載1.5升、1.6升甚至更小排量渦輪增壓發動機的中型車，而蒙迪歐和邁銳寶XL的1.5T發動機在動力數據上與傳統的2.4升自然吸氣發動機非常接近。對比兩款車，動力和扭矩各有優缺點。另外值得一提的是，蒙迪歐的發動機蓋采用液壓支柱，而邁瑞寶XL則是手動支柱，發動機蓋前部一排圓孔用來減輕重量。

通用的雙離合變速箱一直是我們非常關注的產品，因為它在之前一些車型上的表現并不盡如人意，但是廠家的工程師也表示，邁銳寶XL上的這款變速箱進行了全新的調整，所以這次我們遇到了蒙迪歐的6AT，我們會特別關注兩款產品在乘坐舒適性、換擋速度以及換擋邏輯等方面的差異。

提示:本次對比測試在全封閉的測試場地進行，因此車輛拍照時可能會越過黃色實線。例如，請記住不要在開放的公共道路上越過實線。

首先，我們特意模擬了日常駕駛情況。在慢速勻速行駛時，蒙迪歐和邁銳寶XL沒有明顯區別，但邁銳寶XL在行駛時的加速性稍好。但蒙迪歐的6速自動變速箱在模擬急加速超車時有很好的判斷和響應，而邁銳寶XL的7速雙離合變速箱由于在保持降檔平順性上做了妥協，動力輸出有短暫的中斷感，車身的加速較深踩油門稍有延遲。

在0-100公里/小時加速測試中，邁瑞寶XL的雙離合變速箱在起步時有速度保護，導致起步階段的低加速只有0.4g左右。而蒙迪歐在這方面沒有困惑，可以全力起步，加速接近0.6g，結果蒙迪歐在80km/h之前處于領先地位，直到加速中后期，換到三擋后，蒙迪歐的加速明顯減弱。此時邁瑞寶XL仍能保持0.3g左右的加速勢頭，以80 km/h后超車。

制動測試結果的差距沒有加速度大。采用235毫米寬米其林輪胎的蒙迪歐比采用245毫米寬馬牌輪胎的邁銳寶XL略勝一籌，制動距離縮短0.41米。看來米其林Primacy 3 ST郝躍縮短制動距離的設計確實有效。

開久了可以感覺到兩車的懸架調節方位不同。首先，在連續轉彎中，邁瑞寶XL懸架整體支撐性能不錯，給了駕駛員更多的信心，車身重心偏差較小，使得車輛在轉彎時有更好的操控性。但蒙迪歐的懸掛在彎曲時面對離心力很快就放棄了初期的阻力，但后期的韌性給了車身明顯的支撐。正是這一特點，讓蒙迪歐的乘客在顛簸或起伏的路面上行駛時的舒適性略高，而邁銳寶XL卻不善于溫和處理與路面坑洼的關系。

全文摘要:

全新邁銳寶XL真的有足夠吸引人的亮點，尤其是當你進入車內，同級少有的真皮內飾覆蓋，在視覺上很容易給人極大的滿足感。另一方面，在座椅舒適性和乘坐性能空方面，雖然兩者的差距并不明顯，但能給出更好答案的還是邁瑞寶XL。兩款車在動力性能上的差異被放大，蒙迪歐的駕駛品質非常適合日常運輸，相對輕松、舒適、平順。另一方面，邁銳寶XL向跑車的隊列邁了一步，更緊的懸掛性能會讓熱愛駕駛的人很快感覺好起來。但即使你是一群重控制輕舒適的人，首先也要想清楚自己是否能接受麥睿寶XL那種無法關閉的自動啟停系統，是否能重新拿起麥睿寶XL的鑰匙。

車型配置表