靠譜的本土化產(chǎn)品 試駕邁銳寶XL 2.5L

開(kāi)著比1.5T強(qiáng)多了

無(wú)論是什么行業(yè)，進(jìn)入海外市場(chǎng)后，企業(yè)必然會(huì)進(jìn)行一些本土化改造，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆伞⒎ㄒ?guī)和習(xí)慣。比如我們熟知的麥當(dāng)勞，根據(jù)中國(guó)人的飲食習(xí)慣推出了豬肉雞蛋漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡，而全球最大的家電和電子產(chǎn)品零售集團(tuán)百思買(mǎi)，在中國(guó)卻遭遇了慘敗。對(duì)于中國(guó)這個(gè)相對(duì)“奇特”的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，外國(guó)品牌的成敗案例有很多。

回到汽車(chē)領(lǐng)域，你可以看到更多的本土轉(zhuǎn)型，比如專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)的新車(chē)型，專(zhuān)門(mén)面向海外的動(dòng)力系統(tǒng)，這些都是在老平臺(tái)上不斷推出的。這些都是為了符合消費(fèi)習(xí)慣、法規(guī)和市場(chǎng)而做出的改變。嗯，賺大錢(qián)；如果變化不好，最終會(huì)讓人無(wú)法接受。

邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動(dòng)銳尊版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)

我說(shuō)了這么多只是為了引出今天的主角:雪佛蘭邁銳寶XL 2.5L車(chē)型。可以說(shuō)，這是一款充分體現(xiàn)本土化轉(zhuǎn)型的車(chē)。首先，邁銳寶XL是美版Malibu，也就是家族中的第九代車(chē)型，現(xiàn)在又有一款名為“新邁銳寶”的車(chē)型在售，是第八代車(chē)型的改裝版，與邁銳寶XL同房銷(xiāo)售，形成高低搭配。回到邁銳寶XL，美版的邁銳寶有1.5T、2.0T和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)版本，而國(guó)產(chǎn)的邁銳寶XL則是1.5T和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。看到這個(gè)你可能會(huì)想說(shuō)，不是都有1.5T的，對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.5T的，但是變速箱不一樣，海外用的6AT，我們是7速雙離合。今天麥睿寶XL 2.5L車(chē)型的試駕就更有意思了。2.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT不僅在海外車(chē)型有售，在國(guó)內(nèi)通用車(chē)型中也是獨(dú)一無(wú)二的。它真的是蝎子屎——唯一的一個(gè)。

我們先來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為200馬力/6200轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為253牛米/4400轉(zhuǎn)/分，數(shù)據(jù)非常漂亮。與該級(jí)別使用2.4L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有不小的優(yōu)勢(shì)。雙VVT加缸內(nèi)直噴技術(shù)含量不低。與1.5T車(chē)型相比，最大扭矩僅高出1牛米，但最大功率卻高出30馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的6AT變速箱，而不是1.5T上的7速雙離合，這也是通用集團(tuán)的第三代6AT變速箱。說(shuō)到雙離合變速箱，我想多說(shuō)幾句。其實(shí)這并不是高科技和高科技內(nèi)容的代名詞。它已經(jīng)存在了幾十年。主要用于賽車(chē)，換擋速度更快。現(xiàn)在這么多廠家都用雙離合變速箱，多是從成本和體積方面考慮。有多少人會(huì)在意一輛民用車(chē)換擋快不快？相反，它受到挫折和持久性等負(fù)面因素的影響。去年我測(cè)試了別克Hideo的18T車(chē)型，使用的是7速雙離合變速箱。它的表現(xiàn)真的讓我記憶猶新，有著嚴(yán)重的挫折和混亂的轉(zhuǎn)換邏輯。駕駛體驗(yàn)與使用6AT變速箱的15N車(chē)型相差甚遠(yuǎn)。

當(dāng)我進(jìn)入試駕時(shí)，我更關(guān)心的是變速箱的性能，而不是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差異。Xi的早上高峰時(shí)間和北京一樣，交通堵塞非常嚴(yán)重。走走停停的局面持續(xù)了近一個(gè)小時(shí)。在此期間，6AT變速箱的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，大部分時(shí)間都能根據(jù)油門(mén)開(kāi)度準(zhǔn)確決定是升擋還是降擋。再加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更流暢的動(dòng)力輸出，低速時(shí)的舒適性確實(shí)比1.5T車(chē)型要好。

之前的1.5T車(chē)型使用的雙離合變速箱還有一個(gè)問(wèn)題，就是油門(mén)深踩時(shí)響應(yīng)慢，可以清晰的感受到離合器“啪嗒”的過(guò)程。這個(gè)問(wèn)題換成6AT后改善了很多。當(dāng)你需要加速時(shí)，只需稍微延遲，然后就可以完成降檔，比7速雙離合變速箱干凈多了。正常行駛時(shí)，它會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右完成升檔，動(dòng)作非常輕柔。它總是在不經(jīng)意間爬到高檔位。在城市道路上以80公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分。理論上，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯(cuò)。

2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)應(yīng)該綽綽有余，低扭矩時(shí)不要考慮渦輪上的正壓?jiǎn)栴}。基本上可以踩，線性輸出更容易跟車(chē)。以100-120公里/小時(shí)的速度高速加速超車(chē)很容易。我不敢嘗試如何以最快的速度加速。畢竟超速的后果太嚴(yán)重了。反正如果你不是野一，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力完全可以滿(mǎn)足日常使用。

至于轉(zhuǎn)向和底盤(pán)，2.5L車(chē)型沒(méi)有變化。轉(zhuǎn)向力比較輕，非常適合城市道路，也就是在高速行駛的時(shí)候，缺乏一點(diǎn)冷靜，駕駛員總是會(huì)不自覺(jué)地堅(jiān)持。硬懸調(diào)整讓邁瑞寶XL不擅長(zhǎng)處理顛簸，駕乘人員對(duì)震動(dòng)的感受都很明顯。不過(guò)支撐值得稱(chēng)贊，側(cè)傾控制在小范圍內(nèi)。如果優(yōu)秀的懸架支撐能夠搭配扎實(shí)的轉(zhuǎn)向力，那么邁銳寶XL將是同級(jí)別中駕駛樂(lè)趣極大的一款車(chē)。哦，對(duì)了，2.5L車(chē)型的啟停系統(tǒng)也不能手動(dòng)關(guān)閉。走走停停期間頻繁啟動(dòng)確實(shí)有點(diǎn)煩人。

2.5L車(chē)型搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車(chē)輛啟動(dòng)后自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)車(chē)內(nèi)設(shè)置的麥克風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，然后通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波進(jìn)行抵消。目前這個(gè)系統(tǒng)只能抵消發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對(duì)風(fēng)噪、路噪這些不確定因素?zé)o能為力。實(shí)際上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音真的很難，車(chē)內(nèi)的安靜度也很好，只是245毫米的寬輪胎接觸路面會(huì)發(fā)出一些噪音，這也是做不到的。在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，寬胎勢(shì)必會(huì)增加輪胎噪音，不能兼得。

本次試駕的2.5L頂配車(chē)型還配備了自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、車(chē)道保持+車(chē)道偏離預(yù)警、行人檢測(cè)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)駐車(chē)等一系列高科技配置。，真的是全副武裝。高速行駛時(shí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常方便。它有以下三種距離設(shè)置:近、中、遠(yuǎn)，有很好的辦法應(yīng)對(duì)前車(chē)的突然加減速。以一個(gè)像點(diǎn)為例。許多汽車(chē)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就像拖車(chē)?yán)锏挠策B線牽引桿。前面的車(chē)加速的時(shí)候讓我們追上去，減速的時(shí)候直接使勁剎車(chē)。邁銳寶XL的系統(tǒng)更像是一塊磁鐵，跟車(chē)行駛時(shí)，似乎同性相斥。如果你若即若離，你會(huì)把速度加快，過(guò)程很溫柔。減速時(shí)，在保證安全的前提下不會(huì)有激烈的制動(dòng)反應(yīng)，車(chē)內(nèi)乘客基本感受不到加速變化帶來(lái)的挫敗感。

前面的行人監(jiān)控系統(tǒng)在試駕時(shí)真的觸發(fā)過(guò)一次。當(dāng)時(shí)我右邊前面有一輛電動(dòng)自行車(chē)，他突然向左傾斜。我很久以前就注意到他了，我把腳放在剎車(chē)踏板上準(zhǔn)備好了。這時(shí)，前擋風(fēng)玻璃亮起紅燈并發(fā)出嘟嘟聲，然后車(chē)輛輕微剎車(chē)。反應(yīng)速度很快，在市區(qū)開(kāi)車(chē)確實(shí)起到了一定的作用。

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頂配車(chē)型有不少專(zhuān)屬配置

●配置更改

作為家族的第九代車(chē)型，邁銳寶XL的造型設(shè)計(jì)從過(guò)去發(fā)生了翻天覆地的變化，走的是柔和流暢的路線。重要的是要知道美版的邁銳寶原本是一款肌肉車(chē)，即使后來(lái)演變成了家用車(chē)，也始終保持著強(qiáng)硬路線。看看上一代車(chē)型，再看看邁銳寶XL。如果你擋住雪佛蘭車(chē)標(biāo)，很難想象這是一輛純正血統(tǒng)的美系車(chē)。

這款頂級(jí)的邁銳寶XL有很多專(zhuān)屬配置，但這些配置出現(xiàn)在合資品牌的中型車(chē)上，基本可以認(rèn)為是理所當(dāng)然的。另一方面也說(shuō)明了中低價(jià)位車(chē)型缺少一些必要的配置，比如導(dǎo)航、一鍵車(chē)窗升降等。但不可否認(rèn)的是，這款頂配車(chē)型在高科技配置上有著非常搶眼的表現(xiàn)，可以算是同級(jí)別中的頂級(jí)。

●全文摘要

對(duì)于這款頂級(jí)的麥睿寶XL，我想從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)。首先是產(chǎn)品。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力總成是中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬。以前聽(tīng)到專(zhuān)屬中國(guó)的時(shí)候，人們總會(huì)想到“簡(jiǎn)單搭配”和“奇葩”這兩個(gè)詞。但是麥睿寶XL用自身的性能證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不是在扮演“白老鼠”的角色。這款動(dòng)力總成的匹配成熟度遠(yuǎn)勝于1.5T車(chē)型。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它開(kāi)起來(lái)很順暢。

另一方面，是價(jià)格。這款頂配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)為24.99萬(wàn)。這是什么概念？以北京為例，寶馬320Li裸車(chē)售價(jià)25萬(wàn)。即使不對(duì)比豪華品牌，上汽通用旗下的君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在品牌價(jià)值上也要優(yōu)于雪佛蘭，可以說(shuō)一款好的產(chǎn)品輸給了價(jià)格。好在2.5L車(chē)型還有低配自動(dòng)銳版，指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)，缺少高科技配置、18寸輪圈、座椅通風(fēng)等功能。從日常使用的角度來(lái)看，這些都不是不可或缺的東西。如果低價(jià)的汽車(chē)瑞尚版終端價(jià)格能降到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，那么，從邁銳寶XL 2.5L的綜合表現(xiàn)來(lái)看，它依然是中國(guó)市場(chǎng)值得信賴(lài)和推薦的專(zhuān)屬車(chē)型。

●相關(guān)鏈接

2.5L車(chē)型參數(shù)配置表