路特斯馮擎峰：“賽道”精神永不改變

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

“增加力量可以讓你在直道上跑得更快，而減輕體重可以讓你在任何地方跑得更快。”這是Lotus創(chuàng)始人科林·查普曼留下的著名評(píng)論。

這句話用在現(xiàn)在，蓮花依然熠熠生輝。

在2021年被吉利收購(gòu)之前，這個(gè)曾經(jīng)和保時(shí)捷、法拉利齊名的英國(guó)跑車品牌沉寂了很多年，以至于很多人可能已經(jīng)忘記了它的存在。直到2021年上海車展，它的身影才重新回到大眾的視野，這也開啟了它的復(fù)興之路。

現(xiàn)任蓮花集團(tuán)CEO馮慶峰自2021年起進(jìn)入蓮花董事會(huì)。2021年，他被吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福任命，開始接手蓮花的日常管理工作。

2021年是特殊的一年，是蓮花品牌成立70周年。然而，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，今年是從增量到存量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)的不確定性壓垮了很多汽車公司。無(wú)奈于行業(yè)巨變的浪潮中，蓮花無(wú)一例外地站在了生死的十字路口。最終，蓮花果斷制定了VISION 80戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。

“這對(duì)蓮花來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。”在11月19日開幕的2021廣州國(guó)際車展上，馮慶峰再次非常肯定地表示。這次，蓮花還帶來(lái)了最后一款純?nèi)加团苘嘐MIRA，還發(fā)布了更多關(guān)于132型的信息。很多人說(shuō)這更像是一種告別，但也是一種傳承。正如馮青峰所說(shuō):“荷花還是荷花，荷花還是走荷花的路，不會(huì)走別人的路。”

EMIRA是結(jié)束，也是開始。

誠(chéng)然，這一次蓮花站在了一條全新的“賽道”上。新技術(shù)的快速迭代為汽車新秩序的建立提供了入口。幸運(yùn)的是，Lotus在正確的時(shí)間遇到了這個(gè)機(jī)會(huì)，并意識(shí)到了這個(gè)機(jī)會(huì)的重要性。面向未來(lái)十年，蓮花的發(fā)展道路將變得非常清晰。

VISION 80戰(zhàn)略發(fā)布后不久，Lotus開發(fā)了一款純電動(dòng)超級(jí)跑車——Evija，延續(xù)了Lotus追求極致科技和巨大運(yùn)動(dòng)基因的理念。1470kW的超強(qiáng)動(dòng)力使其成為目前全球最具實(shí)力的量產(chǎn)車，代表了蓮花轉(zhuǎn)型升級(jí)、擁抱時(shí)代的堅(jiān)定決心。今年EMIRA的出現(xiàn)完美終結(jié)了燃油車時(shí)代的Lotus，也為L(zhǎng)otus向生活車延伸開了一個(gè)好頭。

在廣州車展上，蓮花公布了EMIRA FIRST EDITION的售價(jià)——85.8萬(wàn)元。目前，EMIRA在全球擁有1萬(wàn)個(gè)訂單。但是，產(chǎn)量跟不上。雖然花了1億多英鎊改造英國(guó)工廠，但產(chǎn)能只能增加到5000臺(tái)。這也導(dǎo)致中國(guó)大陸地區(qū)的訂單用戶直到明年第四季度才提到汽車。

據(jù)蓮花科技的CMO青巖介紹，EMIRA的訂單用戶主要集中在上海、華東等地，用戶年輕化趨勢(shì)明顯。中國(guó)以男性為主，但女性比例高于傳統(tǒng)Lotus用戶。

目前，Lotus在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有相應(yīng)的分銷商，包括英國(guó)、日本、北美等。，所有這些都在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備交付。“我們會(huì)優(yōu)先保證在中國(guó)市場(chǎng)的交付，這也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特別傾斜。”青巖補(bǔ)充道。

對(duì)于蓮花過(guò)去的模式，有人評(píng)論說(shuō)“心在天堂，身在地獄”。意思是短時(shí)間開車很好，但是長(zhǎng)時(shí)間開車有點(diǎn)讓人受不了，馮青峰同意這個(gè)觀點(diǎn)。

“但EMIRA改變了這個(gè)功能，它也能滿足你的日常生活和長(zhǎng)期駕駛，但它的操控和體驗(yàn)并沒有改變，依然會(huì)讓你開心。”馮青峰補(bǔ)充道，“我們來(lái)自賽道，仍然會(huì)關(guān)注賽道。包括智能駕駛，我們也稱之為賽道級(jí)智能駕駛，我們?cè)敢獍阎悄荞{駛放到賽道上。蓮花的品牌基因不會(huì)變。”

有人可能會(huì)說(shuō)蓮花不再純潔了。但從另一個(gè)角度來(lái)看，“市場(chǎng)上有互補(bǔ)的商品——如果你既擁有商品A，又擁有商品B，那么商品A的價(jià)值就會(huì)大大提高。”這很好地解釋了為什么Lotus希望用戶擁有“賽道”的極致體驗(yàn)和“街道”帶來(lái)的舒適。

換句話說(shuō)，蓮花在生活車中的延伸，不會(huì)沖淡蓮花“賽道”的運(yùn)動(dòng)基因，反而會(huì)加強(qiáng)，吸引更多消費(fèi)者體驗(yàn)蓮花的純凈。“未來(lái)是豐富產(chǎn)品線。我們不限于每年1000臺(tái)以上。我們要追求，要有未來(lái)。”馮青峰在他的自信中透露出一種自豪感。

電動(dòng)和智能“發(fā)動(dòng)機(jī)”為整個(gè)世界賦能

蓮花是較早向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的跑車品牌之一。

輕量級(jí)的商業(yè)模式讓蓮花的轉(zhuǎn)型之旅看起來(lái)非常順利。“智能化、電氣化改造在中國(guó)更有優(yōu)勢(shì)。我們?cè)谥袊?guó)制造引擎的同時(shí)，也在為世界賦能。Lotus不僅是一個(gè)輕量級(jí)產(chǎn)品，也是一家輕量級(jí)公司。”馮青峰說(shuō)道。

首先，Lotus沒有強(qiáng)大的渠道，轉(zhuǎn)化速度非常快。今年以來(lái)，歐洲和英國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開始轉(zhuǎn)型。第二，蓮花的產(chǎn)品負(fù)擔(dān)不重。Lotus Engineering非常強(qiáng)大，可以輕松分配到未來(lái)的產(chǎn)品中。到今年年底，伊莉斯、益進(jìn)和埃沃拉都停產(chǎn)了。蓮花將進(jìn)入EMIRA、Evija以及未來(lái)132型和133型的新時(shí)代。

可見，在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，蓮花的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)依然可以得到充分發(fā)揮。其他水平可以通過(guò)合作來(lái)提高。這樣可以大大節(jié)省重資產(chǎn)管理模式帶來(lái)的弊端。

為了在智能電動(dòng)汽車的“賽道”上打造強(qiáng)大的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，蓮花在今年年初宣布將與雷諾ALPINE展開技術(shù)合作。蓮花與雷諾共同簽署了多領(lǐng)域合作研究備忘錄，未來(lái)將共同研發(fā)下一代電動(dòng)超級(jí)跑車。

產(chǎn)品方面，蓮花在今年4月發(fā)布了包括跑車、純電動(dòng)超級(jí)跑車、純電動(dòng)跑車、生活車等四大平臺(tái)，并規(guī)劃了純電動(dòng)智能矩陣，計(jì)劃5年內(nèi)推出3款純電動(dòng)智能產(chǎn)品。2022年，一款大型超豪華SUV代號(hào)為132型的發(fā)射；2023年，推出代號(hào)為Type 133的超豪華四門大型轎跑車；2025年，代號(hào)134型的大規(guī)模“純電智能新物種”面世。

以上三款新車型將與蓮花英國(guó)的純電動(dòng)超級(jí)跑車Evija以及2026年即將推出的純電動(dòng)trot相結(jié)合，形成蓮花集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

作為一個(gè)跑車品牌，有人質(zhì)疑SUV的推出會(huì)削弱Lotus的超跑基因。不過(guò)，馮青峰對(duì)此很有信心。蓮花將把自己的超跑基因放在SUV上，這將把SUV變成真正的運(yùn)動(dòng)SUV，兩者會(huì)很好的融合。“無(wú)論是跑車還是SUV，運(yùn)動(dòng)性都是Lotus最基本的基因。”

技術(shù)加持強(qiáng)化賽道精神。

面對(duì)未來(lái)的轉(zhuǎn)型之路，蓮花也制定了中英雙引擎戰(zhàn)略，采取優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高度共享的發(fā)展模式。英國(guó)未來(lái)將專注于跑車，包括電動(dòng)跑車，而中國(guó)將專注于國(guó)產(chǎn)車。即將成立的蓮花武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能工廠將生產(chǎn)面向全球的生活用車。

武漢智能工廠在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置了復(fù)合體驗(yàn)賽道，采用測(cè)試賽道和賽道相結(jié)合的方式，滿足賽車、漂移、越野等各類產(chǎn)品的測(cè)試和體驗(yàn)需求。在智能化方面，車輛完成質(zhì)檢后即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)；在倉(cāng)儲(chǔ)和物流中，整個(gè)過(guò)程是無(wú)人化和自動(dòng)化的。

在R&D和工程方面，蓮花采用了全球化布局。中國(guó)的R&D隊(duì)主要分布在寧波、武漢和上海。德國(guó)R&D團(tuán)隊(duì)專注于車輛VD。Lotus工程團(tuán)隊(duì)位于英國(guó)赫塞爾，在英國(guó)有兩個(gè)建模團(tuán)隊(duì)。赫塞爾團(tuán)隊(duì)主要做跑車產(chǎn)品，考文垂團(tuán)隊(duì)專注于生活用車。

渠道布局方面，蓮花將在北京、上海、廣州、深圳等7個(gè)城市，加上武漢、杭州、成都，推出相應(yīng)的服務(wù)中心和城市展廳。2022年底，在全國(guó)14個(gè)重點(diǎn)城市布局銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，建成以商圈為主的城市展廳和以汽車商圈為主的配送服務(wù)中心。EMIRA和132型的交付、銷售和服務(wù)工作將同時(shí)進(jìn)行。Lotus還將在尚未部署的地區(qū)配備移動(dòng)服務(wù)車輛。

曾經(jīng)，蓮花隊(duì)以它的名義贏得了許多冠軍。電氣化時(shí)代，蓮花依然是賽道的代名詞。在這方面，LOTUS重新啟動(dòng)了TEAM LOTUS的概念，以進(jìn)一步加強(qiáng)Lotus的賽道精神。“我們希望通過(guò)這個(gè)概念，能夠在EMIRA FIRST EDITION車主之外，再劃出一片領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），向所有跑車愛好者開放。”青巖介紹。

在TEAM LOTUS CLUB，LOTUS建立了相應(yīng)的賽道推廣模式，包括體驗(yàn)、訓(xùn)練，以及在武漢賽道舉辦的冰雪試駕。同時(shí)，Lotus還將搭建在線社區(qū)，同步上傳圈速等數(shù)據(jù)，參與評(píng)分、排名、拿分。

據(jù)了解，蓮花也在積極探索虛擬賽車與實(shí)車相結(jié)合的方向。當(dāng)用戶獲得真正的汽車時(shí)，他們還會(huì)在應(yīng)用程序中獲得一輛虛擬賽車。這款“賽車”可以在移動(dòng)端或PC端模擬駕駛。將會(huì)有兩個(gè)增長(zhǎng)系統(tǒng)，實(shí)車和虛擬。

“我們希望讓Lotus的賽道基因更深，不僅用于線下試駕、試乘和訓(xùn)練，還用于線上拓展。不僅對(duì)于Lotus車主，我們也希望更加開放，我們也歡迎其他跑車的用戶加入我們的社區(qū)。”青巖說(shuō)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型，還是跑車向SUV的延伸，蓮花的“賽道”精神永遠(yuǎn)不會(huì)被削弱。相反，蓮花會(huì)通過(guò)技術(shù)手段不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)基因。