北美SUV領(lǐng)頭羊！ 實(shí)拍進(jìn)口福特Explorer

Explorer底細(xì)調(diào)查及外觀介紹

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們所熟知的福特可能只停留在蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)的水平，而這些車(chē)也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑。但是在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，福特只有一款進(jìn)口的銳界來(lái)支撐門(mén)面，這確實(shí)是違背常理的，因?yàn)樵诿绹?guó)，福特SUV在市場(chǎng)上有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。面對(duì)這一尷尬局面，福特高管也表示，未來(lái)將有更多SUV車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)。今天，我們終于看到了期待已久的福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●探索者詳細(xì)調(diào)查

別忘了，福特是一家曾經(jīng)擁有路虎這樣的豪華SUV品牌的汽車(chē)公司，旗下的越野車(chē)在美國(guó)SUV市場(chǎng)占有重要地位。雖然眼前這款探險(xiǎn)者對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是比較新的，但在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎和國(guó)產(chǎn)CR-V差不多，據(jù)說(shuō)探險(xiǎn)者已經(jīng)連續(xù)13年蟬聯(lián)北美最暢銷(xiāo)SUV排行榜榜首。更夸張的是，2021年僅美國(guó)就生產(chǎn)了350萬(wàn)輛SUV，其中很大一部分歸功于探索者。

然而，曾經(jīng)并不意味著永遠(yuǎn)。雖然誕生于1990年的探險(xiǎn)者曾經(jīng)是北美SUV的銷(xiāo)量冠軍，但進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，探險(xiǎn)者也逐漸開(kāi)始走下坡路。于是，這款2011探險(xiǎn)者應(yīng)運(yùn)而生。

新款探險(xiǎn)者在芝加哥的福特工廠生產(chǎn)。開(kāi)發(fā)平臺(tái)源自福特D3平臺(tái)。在同一平臺(tái)上生產(chǎn)的其他車(chē)型包括福特金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Flex、林肯MKS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款SUV采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架和智能四驅(qū)系統(tǒng)。

“這款探險(xiǎn)者采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架和智能四驅(qū)系統(tǒng)。”

探險(xiǎn)者XLT版這款實(shí)拍也配備了與夏普相同的地形管理控制系統(tǒng)，包括雪地、沙地、泥地和普通四種駕駛模式。當(dāng)然，陡坡緩降系統(tǒng)也是必要的配置。不過(guò)從整體車(chē)型來(lái)看，探險(xiǎn)者并不屬于純?cè)揭岸ㄎ弧?/p>

這款探險(xiǎn)者四驅(qū)車(chē)型配備了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率290馬力，峰值扭矩345牛米。與之匹配的是六速自動(dòng)變速箱。此外，探險(xiǎn)者其實(shí)還有一臺(tái)大家都非常熟悉的2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種動(dòng)力只安裝在兩驅(qū)車(chē)型上，目前國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)有推出兩驅(qū)車(chē)型。

●新車(chē)外觀

經(jīng)過(guò)探險(xiǎn)者的短暫調(diào)查，似乎探險(xiǎn)者和我們的距離越來(lái)越近，至少不再讓人覺(jué)得那么陌生。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀！

“方頭、方腦、戴口罩”是近幾年福特SUV留給我的普遍印象。總的來(lái)說(shuō)，除了大燈，我前面的探險(xiǎn)者總讓我聯(lián)想到路虎。怪不得，畢竟以前是一家人，長(zhǎng)得有點(diǎn)相似也是有道理的。然而，福特探險(xiǎn)者的基因不會(huì)改變。它很大，有一種強(qiáng)烈的美國(guó)粗糙的味道。

之所以用“戴口罩”來(lái)形容，我認(rèn)為與這個(gè)巨大的面積和堅(jiān)固的金屬進(jìn)氣格柵有直接關(guān)系。不同于夏普粗壯霸道閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中國(guó)網(wǎng)，探索者的中國(guó)網(wǎng)值得細(xì)細(xì)品味。三根粗壯的銀色金屬條組成了整個(gè)車(chē)架，給人一種可以有效保護(hù)內(nèi)燃機(jī)不受損壞的錯(cuò)覺(jué)。上下橫條打孔的設(shè)計(jì)增加了通透性，加上兩條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條，原本笨拙的中網(wǎng)看起來(lái)一點(diǎn)也不單調(diào)。

“ゥ探險(xiǎn)者飛翼形前后大燈動(dòng)感十足ж

飛翼造型的前后大燈為強(qiáng)勁的探索者增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，相互呼應(yīng)的很好。不過(guò)這次實(shí)際拍攝的探險(xiǎn)者是XLT版，不是頂級(jí)的Limited版，所以沒(méi)有配備氙氣大燈。也許當(dāng)你了解到它推出了國(guó)內(nèi)78.8萬(wàn)的離譜價(jià)格時(shí)，你會(huì)很討厭，但這是我們的國(guó)情，我們有言論自由，但這改變不了殘酷的現(xiàn)實(shí)。

“吉利全球鷹GC7前后大燈造型與探索者相似”

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我看到這個(gè)大燈設(shè)計(jì)的時(shí)候，腦海里的第一反應(yīng)就是在哪里見(jiàn)過(guò)。仔細(xì)一想，原來(lái)是剛剛上市的自主品牌——全球鷹GC7。經(jīng)過(guò)比較，我發(fā)現(xiàn)它們雖然形狀相似，但燈組的排列方式完全不同。于是，港臺(tái)電影里經(jīng)常出現(xiàn)的八個(gè)字立刻浮現(xiàn)在我的腦海里:如果有相似之處，那純粹是巧合！

被巨大的黑色塑料包圍也是探索者的一大特色。但它的接近角和離去角分別只有21.7°和21.4°，最小離地間隙為193 mm，這樣的數(shù)據(jù)不能讓我們對(duì)它的越野通過(guò)性抱有太多幻想。其實(shí)探險(xiǎn)者真的不是硬核越野賽。

其實(shí)側(cè)面最吸引人的地方就是車(chē)身上部。a柱大角度傾斜，與B柱一起涂成黑色，讓新一代探險(xiǎn)者更加時(shí)尚動(dòng)感。相比之下，寬大的C柱格外醒目，而隱藏式D柱則與攬勝運(yùn)動(dòng)版頗為相似。這種游艇般的設(shè)計(jì)理念確實(shí)為巨大的探索者號(hào)增添了不少看點(diǎn)。

20寸花瓣?duì)钿X合金輪轂也很符合探險(xiǎn)者的著裝，但個(gè)人覺(jué)得還是缺乏力量感。另外探險(xiǎn)者使用的是255/50 R20尺寸的漢泰OPTIMO輪胎，更注重道路性能，尺寸只能剛剛好。

探險(xiǎn)者的尾部有些僵硬，車(chē)牌上方寬大輻條的鍍鉻裝飾應(yīng)該算是尾部最大的亮點(diǎn)。后窗上沿的擾流板似乎是車(chē)頂?shù)难由欤o人一種強(qiáng)烈的豪華感。此外，探險(xiǎn)者在觀察每一個(gè)其他細(xì)節(jié)時(shí)都有點(diǎn)粗糙，這也是美國(guó)汽車(chē)的一貫特征。倒車(chē)影像對(duì)于這么龐大的SUV來(lái)說(shuō)也特別重要。

內(nèi)飾部分簡(jiǎn)介

●內(nèi)部零件

如果你開(kāi)過(guò)福特銳界或者看過(guò)之前關(guān)于銳界體驗(yàn)的文章，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾不會(huì)讓你感到意外，否則你真的需要習(xí)慣一段時(shí)間。總的來(lái)說(shuō)，這款探險(xiǎn)者XLT雖然只是一款低配車(chē)型，但內(nèi)飾也有福特SUV的兩大特點(diǎn):MyFord和SYNC系統(tǒng)。

myford系統(tǒng)介紹

我們已經(jīng)經(jīng)歷了這兩個(gè)體系的急轉(zhuǎn)彎。其中，MyFord系統(tǒng)由兩塊4.2英寸液晶顯示屏、一塊8英寸觸摸屏和一個(gè)多功能方向盤(pán)組成。日常駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)大部分指令都可以通過(guò)兩組四個(gè)方向鍵來(lái)操作。

探險(xiǎn)者的多功能方向盤(pán)共有22個(gè)功能鍵，其中左右兩側(cè)的十字鍵對(duì)應(yīng)儀表盤(pán)兩側(cè)的兩個(gè)4.2英寸液晶屏，可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)數(shù)十個(gè)信息。左右十字鍵下方的按鈕分別控制巡航控制、音頻控制和同步系統(tǒng)。

◆同步系統(tǒng)介紹

SYNC系統(tǒng)其實(shí)就是一套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，可以識(shí)別駕駛員的指令進(jìn)行相應(yīng)的操作，掌握了系統(tǒng)之后就可以操作車(chē)內(nèi)的各種功能。每次下命令前，按下方向盤(pán)右側(cè)的控制鍵。

下面的視頻展示了之前福特Sharp SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)的簡(jiǎn)單操作，總體上提升了操作的便利性，但可惜只能識(shí)別英文。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

◆其他細(xì)節(jié)顯示

因?yàn)檫@款探索者XLT屬于低配版，所以沒(méi)有采用大家熟悉的那套和索尼合作開(kāi)發(fā)的全觸控中控屏。即便如此，除了中間的兩個(gè)圓形按鈕，中控面板上的其他所有按鈕仍然是觸摸式的。相反，這種設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得比高配車(chē)型的索尼全觸控面板操作起來(lái)更容易、更精準(zhǔn)。

探險(xiǎn)家對(duì)后排乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿弧Ｇ邦^枕后面分別安裝了獨(dú)立的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，還提供了獨(dú)立的USB接口，讓后排乘客可以單獨(dú)享受不同的節(jié)目。還配有后置空控制系統(tǒng)，可控制溫度、風(fēng)量、風(fēng)向。

空間部分簡(jiǎn)介

低空部分

作為美國(guó)人喜歡的7座全尺寸SUV，探險(xiǎn)者空房絕對(duì)是其宣傳的最大賣(mài)點(diǎn)之一。其實(shí)我們大致可以猜測(cè)探索者的內(nèi)空房間一定很寬敞，這其實(shí)是真的。

在中國(guó)同樣的價(jià)格，你可以買(mǎi)到像Jeep大切諾基這樣的大型SUV，但是他們的空房間與探索者相比相形見(jiàn)絀。探險(xiǎn)者不僅有三排座位，而且最初，即使是第三排座位空也不會(huì)太小。當(dāng)然，這只是我們的猜測(cè)，但至少寬大的真皮座椅和高頭枕看起來(lái)非常舒適。

雖然前后雙天窗的設(shè)計(jì)沒(méi)有全景天窗那么亮眼，但是B柱上方厚重的車(chē)頂梁可以給人很強(qiáng)的安全感，至少車(chē)輛在空中的時(shí)候不會(huì)像全景天窗車(chē)型那樣不堪一擊。當(dāng)然，你可以理解這是我對(duì)它的偏愛(ài)甚至辯護(hù)，但我確實(shí)這么認(rèn)為，尤其是對(duì)于這么一個(gè)自重超過(guò)2噸的大家伙。

當(dāng)然，行李廂的擴(kuò)展靈活性也是探險(xiǎn)者的特長(zhǎng)，因?yàn)槊绹?guó)人通常似乎比我們有更多的東西要運(yùn)輸。或者更直接一點(diǎn)說(shuō)，這種車(chē)很有可能在平日里被當(dāng)成國(guó)產(chǎn)金杯，不像我們，多花好幾倍在上面，大部分時(shí)間都在炫耀自己的財(cái)富。

全文摘要:

前面說(shuō)過(guò)，這款車(chē)的價(jià)格高達(dá)78.8萬(wàn)元，店里只有這款低價(jià)的XLT版。之前的Limited高價(jià)車(chē)型已經(jīng)賣(mài)到了更高的價(jià)格。聽(tīng)到這里，你可能會(huì)認(rèn)為這簡(jiǎn)直是一個(gè)荒謬的價(jià)格。但如果換個(gè)角度思考，或者站在有錢(qián)人的角度來(lái)看，可能沒(méi)什么。記得在某高端品牌的試駕會(huì)上，工廠工作人員曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)高端品牌車(chē)型的消費(fèi)者中，大多數(shù)人經(jīng)常使用的配置只占車(chē)型總配置的十分之一。因此，我們不需要逐項(xiàng)研究配置的性?xún)r(jià)比。選擇它意味著選擇一種生活態(tài)度。

在中國(guó)這個(gè)擁擠復(fù)雜的社會(huì)，擁有一個(gè)真正屬于你的，足夠豪華的大空房間真的不容易。探險(xiǎn)者只是代表了對(duì)大空房間的追求和美國(guó)人狂野的生活態(tài)度，并不意味著崇洋媚外。當(dāng)然，如果你是一個(gè)實(shí)用主義者，那么在同樣的價(jià)格下，你可以選擇更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，比如大切、平路等。至少他們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)！然而，選擇誰(shuí)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是不同的態(tài)度做出不同的選擇。

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