一個踏實成家計劃 試駕雪佛蘭科沃茲

配置售價夠意思

是年輕時剛踏入社會的“90后”最大的資本。每個人都有一個在努力中可以實現的小目標，比如先賺一億元...經過一番努力，不如把目標改成賺5億越南盾。接下來，人生的愿景是終身大事，結婚后的車不可或缺。對于家庭使用來說，“實用性”是最重要的，沒有什么比實用性和性價比更容易打動家庭成員。但是，作為一個年輕人，如果能有一些面值就更好了。

雖然個性不如與眾不同的科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）或者邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策），但這并不是讓人提不起興趣的試駕。相反，很多人表現出濃厚的興趣，Cavalier的關注度也不低。這不是一輛只需要取悅年輕人的車。Cavalier的定位是廣大的年輕家庭。能經得起家人的批評，一致接受，真的不是小事。

●配置價格足夠。

Cavalier已經正式上市，售價79.9-10.99萬元，共有5款車型。從輕定價來看，Cavalier是對的球隊，價格剛好低于Cruze，定位還是“實用”。而且作為新車，在競爭力方面完全可以取代之前的經典Cruze。畢竟設計和配置都要時尚得多。此外，廠商在上市初期立即給予優惠，并在10月31日前購車。雪佛蘭還給予了購置稅免稅補貼并給予了首年商業保險。

科沃茲（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 1.5L 自動欣尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.99萬

通過之前的實拍文章，大家都看到了騎士身上的很多亮點，但都是頂級車型。在不知道價格和詳細配置的情況下，這些亮點離我們還是有很強的距離感，因為親民的中低配車型還是不知道會不會被照顧。今天，我們正在經歷同樣的頂級賽事，但現在我們有了所有我們應該知道的信息，我們可以更好地看到這些亮點的真實特征。

外觀不搶眼，但作為你家的第一輛車，絕對不會掉下來。Cavalier外觀線條犀利，造型立體。與捷達（查成交價|參配|優惠政策）、Forex等對手相比，更能吸引眼球。

總的來說，Cavalier的外觀設計挺像雪佛蘭家族的運動風格，但感覺除了運動之外，它的小尺寸讓它看起來更加靈動和醒目一點。家用車還是要熱鬧。如果像科魯茲和麥睿寶XL那樣運動太正式就沒那么友好了。

內飾設計讓你感受到了檔次感，這是好事。從競爭對手的內飾設計來看，或許大多數人并不期待這個價位的車型有檔次感。因此，當Cavalier的內飾設計以立體的線條和鮮明的層次感看起來非常令人驚訝。

7英寸的屏幕也挺不錯的，功能完善，觸摸屏的靈敏度也很好，就是系統的響應有點慢，但絕對不是缺點，因為它的響應遠沒有讓你覺得有點煩。

自動變速箱車型配備了ESC電子穩定控制系統，這是一大優勢。畢竟很多人還是在意這個配置的。座椅方面，帶頂的真皮座椅真的足夠好，皮質柔軟，手感相當舒適。

不過騎空并不是Cavalier的優勢。從之前的體驗來看，后腿空并不是特別大。同價位車型中，封帆在這一點上做得不錯，后排中間有扶手，有出風口。可惜的是，這些亮點在Cavalier里都找不到，實在可憐。廠家說Cavalier后排的優勢在于寬度。如果有機會，我們會和它的競爭對手比較，看能不能獲得一些優勢。

其他需要吐槽的地方在之前的實拍文章里也跟大家聊過。例如，化妝鏡僅在副駕駛一側可用。不僅沒有燈光，還一絲不掛，讓人覺得有點小氣。此外，空旋鈕的手感也可以得到改善。除了這些，經過一天的體驗，Cavalier的內飾依舊展現出足夠的質感。

■頂級車型最致命。

Cavalier的起步價與主流競爭對手保持一致，成功吸引了消費者的注意力，五款車型的覆蓋面都足夠廣。從剛才的配置分析，低配車型有些尷尬，但中配車型“好看”就夠了。無論是LED日間行車燈還是7英寸中控屏，這些醒目的亮點都不缺乏，性價比也不錯。但個人認為，頂配車型更具競爭力，因為配置上的亮點，比如真皮座椅、倒車影像以及儀表盤上的3.5英寸彩屏，只能在頂配車型上看到。低配車型價格不高，但一直沒能擺脫捷達和封帆，配置上也很難找到與它們相比的亮點，只能為面值而戰，留給消費者猶豫的機會太多了。

操控：平淡的舒適

●操控:平實舒適

目前Cavalier全系采用1.5L自然吸氣發動機，但這不是上面看到的科魯茲或者別克朗威。但相信很多人會對這款發動機更加熟悉，因為它的“資歷”比較老，出現在別克Hideo和凱越（查成交價|參配|優惠政策）身上，已經成為了記憶。最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。如果要說新技術的亮點，那就得看全新的1.5L發動機。

6速自動變速箱是一個相對令人放心的合作伙伴，至少在乘坐舒適性方面。這個動力組合和英朗（查成交價|參配|優惠政策）是一樣的。此外，Cavalier還提供手動變速箱車型。此外，它還具有啟停功能，這是一個亮點，緊跟潮流。

油門感覺有點遲鈍，尤其是起步階段踏板一兩厘米，幾乎沒有動力響應。如果你這樣開始，你會非常焦慮。實際上，初始功率的輸出相當敏捷。只要“實事求是”對待油門，提速就可以是正向的。這時候讓人感覺很輕很暢快，提速很利索。

發動機的動力表現并不太令人意外，但更適合家用，在“憋屈”的城市路況下也能得心應手。2500轉后動力更充沛，可以感受到清脆的輸出。如果你想超車，把速度提高到中段。這時涌現出來的加速感比較明顯，力度也足夠，但聲音也有點明顯。形勢轉高時，就會急轉直下。這個時候，速度提升有點弱。如果高速給多油，你會明顯感覺到這種無助感，這是一種劣勢。

6AT的舒適性還是值得信賴的，乘坐舒適性做得不錯，升降檔位足夠平順，沒有明顯的頓挫。雖然是重視經濟性的入門級家用車型，但可能是為了保持動力輸出有活力，所以變速箱在日常行駛中不會急著換擋，速度會保持在2000rpm左右這樣令人興奮的區間。但是變速箱的邏輯似乎有點“緊張”，急加速時降檔慢，松油后會有些“混亂”。另外，有手動模式也挺好的。在這個價位的車型中，這個功能很可能會被砍掉。Cavalier愿意給車手留下更多的自由。

英朗和Cavalier最大的區別是采用了扭力梁半獨立后懸架，而不是英朗的雙連桿結構。根據廠家介紹，Cavalier中的懸架會更運動。其實懸架的支撐是足夠的。過濾比較積極，彈跳動作比較迅速，但是過濾不夠充分，路感有點太明顯。面對一些大疙瘩，身體彈跳有點夸張。還好身體跟著還行。

轉彎的感覺相當“壓抑”，力度不輕，但方向幾乎準確，反饋相當不真實，感覺有點模糊。

測試：加速實力有點弱

●測試:加速力度稍弱。

■0-100公里/小時加速試驗:

起步速度只能維持在2500rpm，沒有明顯的爆發力，但提速節奏還算平穩。但是換到三檔后，我們可以明顯感覺到提速有點費力，加速感很弱。最終成績為13.46秒，比官方成績稍慢。這一成績讓它很難在Forex、捷達等對手面前抬起頭來。即使與同動力總成的英朗相比，也有明顯差距。Cavalier的加速實力在這個價位的車型中確實沒有給人留下深刻印象。

■ 100-0km/h制動測試:

416米的制動性能也不理想，但可能與試驗道路的路面狀況有關。當測試車來到編輯部時，我們將進行更詳細的測試。

■競爭力分析:

與競爭對手相比，騎士的亮點相當突出。至少在設計上讓人有沖動的感覺。競爭對手的設計風格普遍比較保守，讓人感覺自然平淡刻板，很難讓人感興趣。Cavalier的性價比也相當不錯，亮點最多的頂配車型定價10.99萬元。同價位的競品車型都不如它，只能用比較大的優惠幅度來保留一些關注度。

但是Cavalier的后排在空之間的性能和舒適性方面幾乎是有意思的，加速力度明顯落后于對手，這是人們比較在意的一個缺點。所以Cavalier的低配車型競爭力很弱，中配之后的車型憑借配置的亮點可以吸引很多眼球。

●總結:

現在所有的產品都是針對年輕人的，但是我們看到的只是一個眼花繚亂，夸張的設計。Cavalier，一款定位入門級的緊湊型車，其實應該是針對年輕人的，因為價格已經足夠接近他們了。然而，這樣的模型沒有夸張的設計。它看起來很時尚，但更大方。而且有檔次感，經得住七姨八姨的審問。這種設計風格足夠實用。

但是Cavalier的缺點也很容易暴露，那就是它的空舒適性和動力性。這樣，跟不上節奏的“踏實”就完全站不住了。所以在這個時候，騎士打出了一張個性牌。醒目的配置和高檔的質感非常搶眼。那些說要追求平衡的腳踏實地的年輕人，似乎并不太在意它的缺點。

事實上，即使是看似理性的年輕工薪階層也沒有那么難討好。事實上，他們可能非常情緒化。他們也會偏執地追求自己喜歡的，看重設計的人也會拋開空配置甚至動力等其他“硬性指標”，這取決于Cavalier個性的魔力是否足以讓他們著迷。

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