杭州中馬平行進(jìn)口車商務(wù)車 寶馬8系最多優(yōu)惠1萬(wàn)元 今日鉅惠

【太平洋汽車網(wǎng) 杭州市優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從杭州中馬平行進(jìn)口車商務(wù)車了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店訂購(gòu)寶馬8系（詢底價(jià)|查參配）全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1萬(wàn)元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 840i 四門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝 96.80萬(wàn) - 96.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 840i xDrive 四門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝 107.80萬(wàn) - 107.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 840i 雙門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝 109.80萬(wàn) - 109.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 840i 敞篷轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝 119.80萬(wàn) - 119.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 840i 四門轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 96.20萬(wàn) - 96.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 840i 四門轎跑車 xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝 107.20萬(wàn) - 107.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 840i 雙門轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 109.20萬(wàn) - 109.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 840i 敞篷轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 119.20萬(wàn) - 119.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 840i 四門轎跑車 烈焰典藏版 119.80萬(wàn) - 119.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 四門轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 96.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 95.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 四門轎跑車 xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝 107.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 106.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 雙門轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 109.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 108.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 四門轎跑車 首發(fā)限量版 114.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 113.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 雙門轎跑車 首發(fā)限量版 116.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 115.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 敞篷轎跑車 M 運(yùn)動(dòng)套裝 119.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 118.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 840i 敞篷轎跑車 首發(fā)限量版 126.80萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 125.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車

　　寶馬8系前臉看上去非常犀利，格柵運(yùn)用雙腎式的設(shè)計(jì)，加上鍍鉻飾條，提升了整車的檔次。

　　該車尺寸4857/1902/1350mm，軸距2822mm，車側(cè)呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去有較為明顯的運(yùn)動(dòng)感，在當(dāng)下的市場(chǎng)上會(huì)比較受歡迎。

　　寶馬8系內(nèi)飾顯得非常素雅，看上去雖說(shuō)十分簡(jiǎn)單，但卻比較耐看。另外，這款車端莊的內(nèi)飾還采用了銀色金屬飾條修飾，在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

　　寶馬8系配備了3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。

寶馬8系在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@sunyong2008說(shuō)道：“雖然實(shí)測(cè)加速成績(jī)最弱，但是三款車?yán)锩娓泄俅碳ぷ顝?qiáng)的，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)矛盾但開(kāi)了十幾次都是這個(gè)感覺(jué)，主要由于有isg電機(jī)助力，瞬時(shí)扭矩巨大，全油門瞬間的拉扯感特別強(qiáng)，加上排氣非常給力”

網(wǎng)友@zhouhaoyoyo說(shuō)道：“對(duì)舒適性要求不是很高，平時(shí)就自己開(kāi)。偶爾坐人也夠用了。運(yùn)動(dòng)座椅不錯(cuò)，包裹性很好。只是上下車時(shí)有點(diǎn)礙事。”

網(wǎng)友@IVAN渣說(shuō)道：“還有磨合期，不清楚，估計(jì)油耗能在10左右，排量正合適，作為城市代步和近遠(yuǎn)途都比較合適”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）