性能均衡/乘坐舒適 測試比亞迪宋MAX

厚重舒適的駕乘感受

開放的“二胎”政策對社會的影響是全方位的，肯定會影響到汽車行業。如今，有兩個孩子的家庭數量迅速增加，家庭數量的增加自然會增加對七輛車的需求。我自己買途安L只是因為我想生兩個孩子。當時途安L的7座是選裝的，價格也不便宜，但是市場上可供選擇的車型太少了。10萬元以下的寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）總感覺像是家用車，更多的是商務用車，于是我成為了途安l的車主，今天發現市面上突然多了很多6-7座的家庭MPV，比如別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）、Familia F7等。，而我今天測試的是剛剛上市的比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）。經過實際測試，我覺得確實是一款性價比很高的7座MPV，非常適合二胎家庭。讓我們來看看。

宋MAX 2017款 1.5T 自動互聯精英型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.99萬

●電力系統

比亞迪MAX采用1.5T發動機，最大功率154馬力/5200轉/分，最大扭矩240牛·米/1750-3500轉/分，匹配6速雙離合變速箱。這套動力系統之前已經在很多比亞迪車型上使用過，成熟度和可靠性都很高。

輪胎方面，宋MAX采用錦湖馳系列注重靜謐性和舒適性的輪胎，這也符合其家用MPV的定位，17英寸輪圈尺寸更大，視覺上更有沖擊力。

●駕駛體驗

在駕駛體驗方面，宋MAX應該說給了我一個小小的驚喜。同價位或同級別的車大多比較靈活輕快，但不夠穩重扎實。宋MAX從一開始就能感受到這款車厚重扎實的駕駛質感，類似于坐在厚厚的沙發上的感覺。當宋MAX通過一些坑洼或低速顛簸時，可以帶來更好的過濾效果，保持車身平衡平穩，保證良好的舒適性。這應該和比亞迪請來的前奔馳底盤調校工程師漢（查成交價|參配|優惠政策）斯·柯克有關。他注重宋MAX底盤調校的舒適性，這也符合他家用車用戶最關心的地方。與同級別車型相比，宋MAX在濾除細微振動、高速穩定、靜音方面具有優勢。

在通過碎石般的顛簸路面時，底盤很好地處理了這種高頻小振幅的振動，傳遞給乘客的振動很小，使乘坐感覺平穩舒適。同時方向盤可以感受到一些路感，但不會受到太大的影響，也就是讓駕駛員知道路況不順暢，不會影響轉向操作。面對一些高速顛簸，車輛上下震動的幅度有點大，但通過后不會有明顯的余震或左右晃動。

在高速公路上行駛時，宋MAX高速穩定性好，在120km/h的速度下不會有輕飄飄的感覺，給人一種平穩舒適的感覺。宋MAX在行駛過程中能很好地隔離各種噪音，但當車速超過100公里/小時時，風噪會隨著車速的增加而增大，不會影響乘客的交談，行駛安靜度在同級別中被認為是中上水平。

動力方面，1.5T發動機的動力是同級別中的主流水平，在實際體驗中可以輕松應對城市出行，搭配6速雙離合變速箱動力響應非常直接。每天以1500rpm左右的速度行駛，可以滿足巡航的動力需求，在全油門加速時，發動機的最大扭矩范圍可以達到1750rpm，這樣在高速公路上更容易直線加速和超車。高速行駛時，當車速超過100公里/小時時，再加速能力會略有衰減，速度提升相對較慢。當然，同排量的競品車基本都有相同的動力感受，宋MAX的動力優勢是最大扭矩輸出范圍更早，起步超車時會更快。

雙離合變速箱的整體性能應該說是比較稱職的，傳動效率高，動力傳遞直接。在平坦路段換擋平順，轉速可保持在相對較低的轉彎范圍。在120公里/小時的速度下，轉速僅為2600轉/分，保證了高速時的燃油經濟性。遇到擁堵路段時，與大多數雙離合變速箱類似，一檔升二檔時駕駛員會有輕微的挫敗感，但對乘客的乘坐體驗影響不大。

在制動性能方面，宋MAX的制動效果還是令人滿意的，在我們的測試中，取得了近乎優異的表現，對車速的控制也比較到位。但是剎車踏板前行程制動力稍弱，后行程制動力明顯更強，需要一點時間去適應。

我之前也測試過很多比亞迪車型，尤其是宋系列、宋燃油版、宋DM車型。應該說每輛車都有一個讓我印象深刻的亮點。宋DM同級加速能力最強，宋MAX的駕駛質感也展現了比亞迪在底盤調校方面的顯著進步。定位家用MPV的宋MAX，應該說是照顧乘客感受的典范。駕駛方面的缺點集中在操控性能上，而在乘坐體驗方面表現出色，尤其是厚重沉穩的駕駛質感。對于乘客來說，無論是在顛簸的路況下行駛，還是在高速行駛時，讓家庭用戶感受到良好的穩定性和舒適性是非常重要的。接下來，讓我們看看性能測試。

表現均衡的性能測試

●0-100公里/小時加速:9.96秒

在比亞迪MAX 0-100km/h的加速測試中，我們是通過彈射器起步，同時踩油門和剎車，發動機轉速一般會上升到2500rpm左右，然后松開剎車起步。如果以2500rpm起步，前輪會明顯打滑，影響加速性能。重復測試后，發動機轉速應在2200轉/分時啟動。此時前輪打滑時間短，輪胎恢復抓地力后能快速驅動車輛前進，最終測得加速時間為9.96秒。

目前市面上的車型中，宋MAX的加速性能應該比同價位同級別的MPV要快。9.96秒的加速性能已經可以在城市路況下擁有更好的加速性能，在動力方面也沒什么好挑剔的。

● 100-0km/h制動:39.5米

如果需要一點時間去習慣前段剎車腳軟的感覺，它的剎車性能應該能在剎車測試中向人們展示它真正的實力。在全強度制動時，ABS系統的介入及時有效，保證了車輛的制動軌跡平穩順直，平均制動結果非常接近優秀標準。39.5米的成績應該說是一輛MPV的好剎車成績。

輪胎配置與制動距離有很大關系。宋MAX使用的錦湖馳SA01+輪胎更注重舒適性和靜音性能，在實際駕駛中也表現出非常稱職的表現。如果換成更注重抓地力的馬牌輪胎，應該會有更好的制動性能。

●油耗:7.8L/ 100 km

油耗方面，我們打開空將溫度設置在24度。在127.5公里的城市和高速路段行駛后，有很多高速路段和一些擁堵路段，平均速度為31公里/小時，實測油耗為7.8L/ 100公里。雖然宋MAX沒有啟停、經濟模式等功能。，在油耗方面還是控制得比較好的，應該算是同級別中比較低的油耗了。

總的來說，在性能測試方面，比亞迪宋MAX的表現還是比較均衡的，沒有明顯的缺點。加速成績處于同級別中上水平，剎車成績接近優秀。但是7.8L百公里的油耗對于一輛MPV來說并不高，有利于保持車輛低成本。

外觀和內飾簡單體驗

看完性能和試駕，我的同事何已經詳細講解了這款車的靜態部分。你可以點擊這里看一看。作為兩個孩子的家庭用戶，我來說說我的看法。宋MAX外觀采用了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格打造的Dragon Face前臉設計。融合東西方龍文化的設計理念，將成為比亞迪未來新車的家族式設計。乍一看，前格柵夸張的造型很有特色，辨識度很強。好看不好看，看個人喜好。

我比較喜歡的是這款前置LED大燈，造型上有龍眼的魅力，給車頭畫龍點睛，而內部結構則采用了類似“捧珍珠”的設計理念，由五個獨立的LED燈組組成，更加精致。

車身側面采用懸浮式車頂設計，也迎合了目前流行的設計趨勢，讓車身看起來更加修長，更符合家用車注重時尚氛圍的需求。

尾部的設計強調前臉的呼應與統一，采用橫向鍍鉻橫條裝飾，起到拉伸橫向視覺寬度的效果。

內部應該說比外部更有趣。12.8英寸的觸摸屏帶來了超越同級的科技感，顯示效果非常漂亮，操作響應也比較流暢，實用性極強，這也讓車內的檔次感明顯提升。同時中控臺其他部分注重簡潔明亮的設計，沒有密集繁瑣的按鍵和線條，大方得體。

值得一提的是，在配置方面，除了頂配車型采用的360°全景影像之外，中配車型還擁有非常實用的右前輪盲區視覺系統和倒車影像監控系統，這讓泊車位更加輕松。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

空，作為途安L的車主，我簡單對比了一下宋MAX和途安L空的表現，應該說他們在前兩排的空差別不大，第二排宋MAX的平底設計讓腿部空更加放松，而MAX最大的優勢則在于第三排的乘坐體驗相對輕松，坐姿更高，沒有特別卑微。同時第三排座椅還配備了左右獨立空可調出風口和LED閱讀燈，實用性更好。

●總結

比亞迪MAX的性能比較均衡，加速和制動性能都很顯著。應該說在同價位區間基本處于中上水平，沒有明顯的缺點。然而，它在駕駛體驗方面有自己的特點。底盤表現比較沉穩，在同級別中有比較厚重的駕駛質感。因此更加注重駕駛舒適性的調節，能夠更好地滿足家庭用戶的需求。

與同價位段銷量較高的寶駿730相比，宋MAX在配置和內飾品質感上優勢明顯，如中控面板上的12.8英寸觸摸屏、大面積全景天窗、17英寸鋁合金輪圈以及車聯網云服務等。，這在同級別中是比較少見的配置。在內飾用料和整體檔次感方面，宋MAX也達到了中國品牌MPV的優越水平，2+3+2的配置更適合家庭出行。

整體來看，宋MAX的價格區間主要與寶駿730、Familia等車型不謀而合。與這些競品相比，它在內飾檔次感和駕駛品質上有更好的表現，更適合家庭用戶。與途安L、別克GL6等價格較高的合資品牌車型相比，配置更豐富，性價比更高。

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