動(dòng)力疲軟剎車強(qiáng)悍 測試雅特GTC全景風(fēng)擋

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(10985條)

作為歐洲市場的主要品牌，歐寶為了與福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）爭奪緊湊型跑車的市場份額，在6年前就開始了車輛的設(shè)計(jì)升級。新的理念是吸收德意跑車的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，保留歐寶汽車?yán)^承自DTM和GT賽事的高運(yùn)營效率。新一代阿斯特拉GTC車型就是這一創(chuàng)新的產(chǎn)物，成為歐寶投向中國市場的第一塊石頭。這次測試是歐寶品牌阿斯特拉GTC全景擋風(fēng)玻璃版本的新成員。

歐寶阿斯特拉GTC的印象還停留在幾年前日內(nèi)瓦車展的GTC概念車上。所謂的GTC是Gran Turismo Compact的縮寫，意思是小型GT賽車。當(dāng)時(shí)的GTC概念車設(shè)計(jì)有鋒利的切刃棱和大格柵，這已經(jīng)讓我們大吃一驚，現(xiàn)在新推出的全景擋風(fēng)玻璃模型讓看過它的男男女女都眼前一亮。

歐寶對世界各大球類賽事的贊助，如足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯和聯(lián)盟杯網(wǎng)球賽等，使得歐寶在體育領(lǐng)域享有很高的聲譽(yù)，無疑為其帶來豐厚的回報(bào)。目前，歐寶的產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球20多個(gè)國家的100多個(gè)市場。歐寶汽車已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)西歐第一品牌，占據(jù)西歐汽車市場12%的份額。

“歐寶”曾被翻譯成aubert，以創(chuàng)始人Adem aubert的姓氏命名。商標(biāo)由兩部分組成:圖案和文字。它代表了公司的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，它像閃電一樣劃破空大地，震撼世界，展示汽車像閃電一樣飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）它在空空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究成果。歐寶是創(chuàng)始人的姓氏。

V型的前臉設(shè)計(jì)，散熱器格柵中央的歐寶標(biāo)識(shí)，以及從引擎蓋面板到駕駛艙再到尾部的腰線，都是阿斯特拉家族的明顯特征。立體組合式尾燈、后保險(xiǎn)杠和翼子板的完美結(jié)合，讓Astra的設(shè)計(jì)大膽創(chuàng)新，時(shí)尚迷人，給人強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。

汽車的側(cè)面沒有前面看起來那么寬。畢竟是小型車。門上的玻璃收縮成三角形，看起來很窄。這是為了讓GTC的腰線更高，讓側(cè)面擋風(fēng)玻璃上只露出駕駛員的頭部。

車尾的車架由突兀的脊線組成。靈活繞過車門后，線路突然停在后輪胎處，變成三角紅色后剎車燈。車尾整體看起來像雷諾Megane，但中間的直折線傳達(dá)了這款車與眾不同的時(shí)尚風(fēng)格。單從外觀來看，GTC全景擋風(fēng)玻璃對男女同樣致命。嗯，我們已經(jīng)看完了外部零件，下一頁的內(nèi)容將顯示內(nèi)部零件。

不過最有意思的是其全景擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)給人一種深入機(jī)艙空的感覺。巨大的擋風(fēng)玻璃一直延伸到你的后腦勺，視野非常開闊。如果你第一次坐在車?yán)?，你可能?huì)覺得有點(diǎn)“暈”，因?yàn)槟愕难劬Σ⒉痪窒抻谇胺?，而是可以把眼前和頭上的一切都攬進(jìn)去，當(dāng)你習(xí)慣之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是如此的與眾不同，你一定會(huì)喜歡這種感覺。

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“拉遮陽板其實(shí)也不是很費(fèi)力，女士使用起來也很方便?！?/p>

當(dāng)然，如果你在炎熱的夏天害怕陽光，你可以把手放在頭后的汽車頂部，擰動(dòng)旋鈕，向前拉動(dòng)面積為1.8平方米的擋板。如果你拉下前端，這個(gè)具有出色過濾和隔熱能力的擋板將把大擋風(fēng)玻璃變成一個(gè)普通的阿斯特拉GTC硬頂版本。難怪開著這樣的車去免下車電影院或者躺在安靜的郊區(qū)車?yán)飻?shù)星星成了很多年輕人的夢想。

方向盤上有駕駛信息和音頻調(diào)節(jié)按鈕，但調(diào)節(jié)音量時(shí)，你在任何地方都看不到信息，只能通過耳朵感知音量。雖然音量是通過你的耳朵感知的，但我真的需要習(xí)慣通過數(shù)字視覺顯示觀看。

無鑰匙點(diǎn)火非常方便。將智能遙控鑰匙帶入車內(nèi)，踩下剎車踏板，輕輕按下中控臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，擋風(fēng)玻璃就會(huì)啟動(dòng)。但是并沒有想象中的那么刺激，引擎也沒有爆發(fā)出令人興奮的“低男高音”。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大擋風(fēng)玻璃采用了具有金屬視覺效果的單音面板，并使用了大量易于清潔的合成材料。整體中控臺(tái)按鍵設(shè)置清晰簡潔，即使人們覺得有點(diǎn)太簡單，也不妨操作一下。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和厚實(shí)的按鍵更適合男司機(jī)。想要贏得部分女性消費(fèi)者的青睞，恐怕還得在細(xì)節(jié)上下功夫。

座椅調(diào)節(jié)完全是手動(dòng)的，但是很容易找到合適的駕駛姿勢。如果想進(jìn)入后排，需要折疊前排座椅，抬起靠背上部的把手，將靠背向前轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉動(dòng)座椅向前端移動(dòng)。整個(gè)過程非常順利。

有關(guān)座位的詳細(xì)信息，請點(diǎn)擊上面的小圖片

作為一款三門兩廂車，擋風(fēng)玻璃更適合兩個(gè)人，享受前排應(yīng)該是其設(shè)計(jì)的初衷。你就因?yàn)檫@個(gè)放棄了后排嗎？后排空房只是為了裝修嗎？讓我們繼續(xù)往下看。....

事實(shí)證明，阿斯特拉GTC的后排空空間還是很大的！前排座椅有一個(gè)1.8米長的“大家伙”，后排座椅有充足的腿空，所以擋風(fēng)玻璃的后排座椅不僅僅是一個(gè)顯示器。

大擋風(fēng)玻璃的后備箱在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下體積比較緊，基本放不下太多太大的東西；較大的物品需要折疊在后排座椅上，以增加空間空。

“阿斯特拉GTC全景擋風(fēng)玻璃版車內(nèi)全景透視”

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對于擋風(fēng)玻璃大的司機(jī)來說，如果是女生，路人肯定會(huì)給你好感，不管是對你還是對你的車；如果是男性駕駛，智能超車的陰影或者低調(diào)加速的聲音也會(huì)吸引很多人的目光。

阿斯特拉GTC全景擋風(fēng)玻璃版不僅外觀酷。新研發(fā)的ECOTEC 1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，使其能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)載情況自動(dòng)控制氣門進(jìn)氣時(shí)間，使動(dòng)力輸出更加平順流暢。此外，變速箱和方向盤的設(shè)計(jì)和調(diào)整也有自己的特點(diǎn)。

現(xiàn)在讓我們進(jìn)入正式的性能測試...

動(dòng)力性能方面，大擋風(fēng)玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103 kW，驅(qū)動(dòng)車身重量近1.3噸。對于一款以“運(yùn)動(dòng)”為主的三門兩廂轎車來說，這已經(jīng)足夠了。在0 ~ 100公里加速測試中，由于電子油門響應(yīng)慢，3000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力弱，GTC在起步時(shí)就失去了時(shí)間。中段后加速雖然強(qiáng)勁，但10.4秒的最終成績還是不盡人意。

雖然加速性能比較一般，但是GTC剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常令人興奮的！前通風(fēng)盤和后盤式制動(dòng)系統(tǒng)在反復(fù)制動(dòng)后沒有出現(xiàn)熱衰退，最終35.2米的制動(dòng)效果非常值得稱贊！同時(shí)，這一成績也肯定成為了的剎車榜榜首！它比第二款北京奔馳E280時(shí)尚版短2.4米37.6米。作為一款30萬元以內(nèi)的緊湊型車，這個(gè)成績是非常難得的。

下面是連續(xù)制動(dòng)的結(jié)果圖:在測試中，ATT GTC全景擋風(fēng)玻璃的剎車不僅停止了連續(xù)制動(dòng)的測試，而且剎車的結(jié)果總是非常令人滿意，沒有明顯的熱衰退，前后的數(shù)據(jù)也沒有太大的差別，這一點(diǎn)我們還是非常滿意的！

◆ATT GTC全景風(fēng)阻尼器版測試數(shù)據(jù)概述-最佳結(jié)果-時(shí)間06: 18日期19/12/2007

◆速度時(shí)間加速試驗(yàn):

速度時(shí)間0-60 04.50-100 10.4

◆制動(dòng)結(jié)果制動(dòng)測試:

速度時(shí)間距離60-0 01.8 12.6100-0 02.8 35.2

◆提示:剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減是什么意思？

制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減性能決定了您的汽車在高強(qiáng)度制動(dòng)操作期間是否能夠穩(wěn)定地控制車輛。

雖然我們在日常駕駛中幾乎99%的時(shí)間都無法觀察到制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但在連續(xù)十幾公里的下坡路段，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減尤為重要。穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)可以從頭到尾提供制動(dòng)力，而持續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性低的制動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)軟化慢、距離較長等危險(xiǎn)情況。

所以我們的連續(xù)制動(dòng)測試就是通過模擬短時(shí)間內(nèi)的高飽和制動(dòng)情況來論證這款車制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，給大家一個(gè)數(shù)據(jù)參考。

變速箱相對聰明。雖然阿斯特拉GTC在D擋模式下通常非常溫順，但當(dāng)你稍微深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)快速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之提高，從而帶來令人興奮的尖叫聲。這種感覺與運(yùn)動(dòng)模式非常相似。但是，Sport模式的汽車會(huì)變得更加“神經(jīng)質(zhì)”，總是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6000 rpm時(shí)換擋。因此，你必須忍受來自汽車前部的噪音。但我覺得這絕對是一種享受，可以讓你熱血沸騰，刺激神經(jīng)，一直緊緊握著方向盤。

◆噪聲測試:我們找到了一條幾公里長的無車高速公路，關(guān)閉了所有的車窗，空調(diào)制系統(tǒng)和音響設(shè)備，在保證精度的同時(shí)避免了其他車輛的噪聲干擾，然后分別在60公里、80公里和120公里的巡航速度下對汽車進(jìn)行了測試。最后車內(nèi)噪音分別為70.2分貝、70.5分貝、73.9分貝，怠速時(shí)為54.8分貝。

測試前，最吸引我們的是它夢幻般的全景天窗，可以給人無限的想象空間，但35.2米的剎車成績卻出乎意料，真是讓人驚喜！可以說是一輛兩人專用的車。除了獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，它還是一輛安全又有趣的車。然而，其27萬元的市場價(jià)格確實(shí)會(huì)讓很多年輕消費(fèi)者望而卻步。說實(shí)話，歐寶在國內(nèi)還是小眾品牌，在北京、上海這樣的大城市，其維修服務(wù)體系已經(jīng)成熟。但是如果中小城市的用戶想要維修或者保養(yǎng)，估計(jì)要費(fèi)很大的勁。

提高品牌在國內(nèi)的知名度，完善維修服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)，是歐寶品牌目前最需要提升的地方。如果價(jià)格可以放寬，維修服務(wù)可以做得更周到，阿斯特拉GTC等國外車型在與國產(chǎn)馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） coupe版等同類車型的競爭中仍能占據(jù)一定空間。

雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTC詳細(xì)價(jià)格、參數(shù)及配置雅特GTC全景天窗版車型詳細(xì)價(jià)格、參數(shù)及配置