不可能的任務！京滬一箱油挑戰賽全紀錄

新天籟（查成交價|參配|優惠政策）京滬節油賽出發前的準備

從上海開車到北京聽起來并不特別。你可以以1300多公里的高速到達那里。但如果你聽說東風日產天籟只用一箱油就能跑完全程，你會相信嗎？這一次，帶著同樣的疑問，編輯參加了2021年全國城市汽車節油極限挑戰賽上海-北京極限挑戰賽的見證組。為大家報道一次神奇的北京上海之旅。

本次行程共三天，預計總里程約1400-1500公里。第一天，從上海到連云港，里程約480公里。第二天，從連云港到濟南，里程約420公里。第三天，濟南到北京的路程約407公里。第四天，所有參賽車輛在北京郊區盤旋，直到車輛斷油熄火。由于此行不全程走京滬高速，累計里程將比上海到北京多200公里左右。

出發前的準備

作為節油挑戰的見證組，見證加油和密封油箱的過程至關重要。首先，車輛統一開到集中地點，專業人員給車輛加滿汽油，中汽協工作人員在車輛的燃油箱蓋上加蓋專用油封。

所有參賽車輛做好上述準備后，部分參賽選手將駕駛車輛前往出發點，排隊發車。同時，也標志著2021年全國城市汽車節油極限挑戰賽上海-北京極限挑戰賽正式開始。

新天籟京滬節油賽第一天行程

第一天從上海到連云港全程約480-500公里。

第一天的里程約為480 -500公里，是三天行程中最長的一天。途經滬寧高速、Xi至奧蘭治高速、京滬高速。整體路況比較順暢，待建道路不多。

全程第一站——滬寧高速

進入滬寧高速，大部分參建車輛基本可以保持隊形行駛。據東風日產技術人員介紹，天籟2.0L車型的經濟車速約為60-70 km/h，而2.5L車型可達70 km/h左右略高，大部分競爭對手基本都能以此速度行駛。

第一段沿滬寧高速往南京方向行駛約103公里，然后轉入Xi至橙高速，途經無錫界，一個方向四車道，兩個方向八車道，路況良好。

第二段，經江陰大橋進入江陰界，然后行駛約130公里進入京滬高速，途經江陰界，單向兩車道，雙向四車道。有幾個路段。

第三段，進入京滬高速約150公里后，進入寧連高速至連云港，然后步行約100公里到達首日目的地連云港。一個方向兩車道，兩個方向四車道。部分路段修復，少數路段為單向，限速100公里/小時。

第一天行程總結:第一天行駛路線為上海至江蘇連云港，累計里程約480公里。總的來說，路況還不錯。京滬高速、寧連高速江蘇段部分路段雖在道路施工中，但對車速影響有限，未出現異常天氣或道路擁堵情況。但是，由于比賽的第一天，一些車手由于缺乏經驗，需要提高速度控制。同時，由于車輛行駛速度較慢，在高速公路上行駛時需要進一步提高避讓后方車輛的認識。

新天籟京滬節油賽第二天行程

第二天，從連云港到濟南全程約420公里。

第二天的任務是從江蘇連云港開車到山東省會濟南。距離約420公里，比第一天短了近50公里，但路線連接徐高速、京滬高速、京福高速。由于京滬高速山東段大修，第二天路況明顯比第一天差很多。

第一段，從連云港出發，行駛通過一段城市道路后，從寧海口進入徐蓮高速，然后并入京滬高速，標志著第二天正式開始行駛。連徐高速通暢，京滬高速車輛多，整體路況尚可。

第二段通過蘇魯省收費站正式進入京滬高速山東段。進入山東段時，路況突然變得復雜多了，大貨車和拖車數量明顯增加，大部分路段都在進行大修。

第三段，大修段后路況有所改善。雖然部分路段還在修路，但基本沒有大規模堵車。

第四段，進入京福高速，路面狀況良好，直達濟南。出濟南收費站后，直接進入當地4S店，車輛封存。參與者參觀全運會場館，一天的活動結束。

第二天行程總結:從連云港到濟南的第二天行程明顯比第一天艱難很多，主要是因為京滬高速山東段大修，造成了交通量較大的京滬高速上的交通擁堵，影響了車隊的行駛速度。通過日照出口后，路況明顯改善。但是對于想跑京滬高速的朋友來說，要注意幾點。一、京滬高速山東段限速為110公里/小時，而非120公里/小時，司機一定要注意，謹防超速。其次，京滬高速山東段貨車、掛車較多，其中裝載原木的車輛較多。司機必須與他們保持安全距離。第三，目前京滬高速山東段道路較多，司機要注意道路建設者和道路清潔工。

新天籟京滬節油賽第三天行程

第三天，從濟南到北京全程約410公里。

第三天的任務是從山東省會出發，進入本次活動的目的地首都北京。途經京滬高速，途經河北、天津，然后換乘京津高速，從太湖收費站進入北京。整體路況比第二天好，但京滬高速河北段仍有很多地方要修路。進入天津段后，基本沒有修路的路況。進入京津高速后，路況極佳，堪稱一個馬平川。

第一段，走京滬高速濟南至陸機收費站。這段路一個方向有兩個車道，兩個方向有四個車道。與前一天的山東段相比，路段有了明顯的改善。雖然路上大車多，但對行車影響不大。

第二段，京滬高速河北至天津段。經過山東、河北兩省的收費站，距離我們的目的地北京不到300公里。對于我們這種連續兩天以60公里/小時的速度行駛，累計里程超過1000公里的人來說，整個人突然興奮起來，一種成功的感覺就在眼前。但是河北段的路況有點不盡人意。不僅修路的地方多，而且很多地方都是單行道，下著傾盆大雨。

第三段，京滬高速進入天津段，然后換乘京津高速。該路段路況很好，車速可保持在60-80 km/h之間，進入京津高速后，道路變為單向四車道，雙向八車道。經太湖收費站進入首都北京。

第三天行程總結:這三天濟南到北京的路程最短，路況比較理想。冀冀段雖然大車多，冀津段道路多，但對車速的影響有限。過了天津，路很順。對于走這條路的朋友，這里有兩個小技巧。首先是過路段時要保持車距，注意路邊可能出現的施工人員。二是經過天津后，路況極佳。這個時候，我們要注意防止超速。

當所有車輛聚集在太湖收費站前，駛入五環路時，所有參賽選手和工作人員的心情一下子輕松了。選手們一個接一個在車前合影，此時的心情無法用任何語言表達。在3天1300多公里的高速公路上，全程平均速度不足80公里/小時，每天行駛時間超過8小時。在這樣的夏天，所有參賽車輛都堅持不使用空盡量減少開窗時間，這期間的艱辛沒有親身經歷是無法想象的。同時也是對選手體力和意志力的考驗。

新天籟京滬節油賽第四天行程

第四天，圈用盡燃料獎

第四天是這個活動的最后一天。主要任務是所有駕駛員繞指定路線轉圈，直到燃油切斷，車輛熄火。最后記錄累計里程，從而決定輸贏。圈子早上8點開始，競賽者在亦莊附近的空匡路上基本保持60-80 km/h的速度，途中會有幾個紅綠燈。

得益于前三天比賽的經驗，所有參賽選手都很好地掌握了速度控制，基本上全程保持在65 km/h左右，而且由于是普通的城市道路，駕駛員可以盡量提前預測路況，減少剎車次數。

經過4個多小時的盤旋，5號車成為第一輛斷油熄火的車輛。見證組全體成員和在場的央視工作人員第一時間趕到現場，記錄見證了油封打開的瞬間。最后，中汽協工作人員宣布，這輛車一箱油跑了1429公里。

在接下來的3個小時里，其余7輛車也先后經歷了斷油和熄火。直到下午15點，京車主王振亮和青車主劉克佳，燃油耗盡熄火，為這場比賽畫上了圓滿的句號。經中汽協工作人員確認，最終宣布4號車為天籟One Tank Oil終極挑戰賽2.0L組冠軍，里程1620.9公里，百公里平均油耗4.3L。深圳車主陳學貴和杭州車主董力駕駛的1號車行駛里程為1511.8公里，其中

東風日產市場部部長葉磊為選手頒獎并拍照。

編輯點評:這款全新天籟上海-北京終極挑戰的一箱油，對競爭對手和車輛都是一次嚴峻的考驗。對于參賽選手來說，他們都是新天籟的普通車主，之前從未參加過類似的比賽。在這次旅行中，他們從未使用空調制系統，他們以60-80公里/小時的速度跑了1400公里甚至1600多公里，這是對他們心理和生理的考驗。對于車輛來說，這款跑車的油耗數據已經低于廠家公布的理論油耗，這也是一個亮點。至于4.3L的數據，信不信由你，反正我信。

至于天籟4.3L每百公里的油耗表現，可謂標桿。百公里油耗4.3L，在實際城市道路行駛中參考意義有限。節油競爭只是一種形式，東風日產想借此機會體現其在傳統發動機技術和無級變速器方面的獨特優勢。

最后，編輯總結了一些節省燃油的小技巧:

1.保持車輛勻速行駛最省油，車速保持在70-80 km/h。避免急劇加速和急劇減速將使車輛非常省油。

2.平穩起步和加速大腳油門起步會很爽。事實上，這種突然的一腳油門會瞬間增加發動機負荷和油耗。其實平穩起步和加速也不會比大腳油門慢多少。

3.我們聽說過減少開度空和調整車窗開度空會增加發動機負荷的知識，這里就不贅述了。但是，在車速超過60 km/h后，由車窗打開引起的風阻給車輛發動機帶來的負載不會比使用空設置行駛的車輛少。我相信我們仍然需要它。

4.盡量減少汽車的負荷。一些車主喜歡在車內存放大量物品。還有上次保養剩下的幾箱礦泉水、油和防凍液，前段時間買的雜志和報紙等。如果把這些東西放在車里，它們似乎并不重要。事實上，他們一直在增加汽車的油耗。

5.胎壓正常的車輛胎壓清晰地標注在車身上。將胎壓保持在這個值可以防止輪胎不必要的磨損，更好地降低行駛阻力，對行車安全也有很大的幫助。