跨界造車 地產商進軍新能源汽車版圖

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當恒大健康宣布以67.46億港元從賈躍亭手中接管FF汽車，成為后者最大股東時，關于“首富許家印為何沖向賈躍亭”的討論從未停止，但毫無疑問，恒大集團已經正式進入新能源汽車領域。這種跨界在寶能入駐觀致、華夏幸福收購何忠后并不罕見，但卻在揭示一個趨勢:跟隨互聯網巨頭涌入造車領域，國內房地產開發商也瞄準新能源蛋糕，憑借巨額資金和資源，迅速開始布局。

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●截至目前，地產開發商寶能、華夏幸福、碧桂園、萬達、恒大都在新能源汽車領域布局，打造產城融合新模式。

●在國內外環境、政策導向、汽車產業改革等因素的影響下，新能源汽車已成為制造業領域“新經濟”的標志性產業，房地產開發商正在探索“跨界”新機遇，對房地產主業進行有效反哺和補充。

●與傳統車企和互聯網巨頭相比，房地產開發商以巨大的資本和資源進入汽車制造領域，其收購、重組和戰略投資往往更快占據賽道。

●以寶能為例。經過僅僅一年半的布局，汽車板塊成為“制造寶能”戰略的重中之重。對于房地產開發商來說，新能源汽車的優勢和前景是大有可為的。

■一年半時間，五大地產巨頭進入造車領域。

最早進入造車領域的房地產開發商是寶能集團。2021年6月15日，筆者第一次得知寶能收購Qoros新聞并試圖搜尋相關線索時，全網找不到一篇“寶能和Qoros”一起出現的文章，而當這一重磅新聞在第二天被報道時，連續幾天占據了各大媒體的頭條。很多人開始發現，除了需要轉型的傳統車企和來自顛覆的新生力量，汽車行業的參與者還會有資金和資源巨大的房地產開發商。

觀致汽車在急需資金的時候依然想保持發展調性，寶能無疑是一個很好的靠山。寶能也借66.3億元收購Qoros Auto 51%股份的機會，正式進軍汽車制造行業。寶能集團董事長姚振華宣布，從2021年開始，寶能集團將連續5年每年為Qoros Auto投資100億元，用于新Qoros Auto的研發，并設定Qoros Auto 2021年“10萬輛、12萬輛”的銷售目標。

幾乎與寶能集團同時，以打造工業新城、工業小鎮、工業社區為主業的地產巨頭華夏幸福也進入了造車軌道。

2021年10月31日，造車新勢力浙江何忠新能源汽車有限公司變更股權結構。實際控制人由原清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運洲變更為華夏幸福董事長王，投資3.3億元收購新能源近53.4%的股權。華夏高管也對媒體表示:“控制何忠已經不是什么秘密，華夏幸福投資新能源汽車的決心早有預謀。”

之后，王進一步擴大了在汽車領域的布局。何志出行、智興創新分別投資共享汽車平臺PonyCar Ride、Bage Travel，何志出行、智興創新、華夏幸福均為何志控股有限公司子公司，何志控股有限公司法定代表人為王。

5月23日，何忠新能源正式獲得純電動乘用車生產資質，成為第七家通過工信部考核的新建純電動乘用車生產企業。6月1日，浙江何忠新能源汽車有限公司正式發布自有汽車品牌——NETA哪吒汽車。何忠新能源還與番茄出行、百吉出行、二號租車、PonyCar四家公司簽署戰略采購協議，后四家公司將在哪吒采購2萬輛汽車。

此外，“看好三四線市場”，堅持所有城市同步發展的碧桂園，近年也布局了新能源汽車領域。從配套設施和服務來看，碧桂園看到了三四線城市新能源汽車的發展障礙和巨大需求。

2021年9月，碧桂園深圳新能源汽車產業協會簽署戰略合作協議。雙方計劃以新一代汽車為核心，面向新能源、車載IOT、智能汽車等前沿領域，搭建新能源汽車產業發展大平臺，推動科技產業和區域經濟發展。2021年10月中旬，碧桂園斥資6.4億元在廣東省佛山市順德新城創智城片區購買總面積11.8萬平方米的土地，計劃在該片區設立動力電池、新材料、整車、電機控制器、動力總成等五大研究院。，打造新能源汽車小鎮，打造集公園、社區、街區為一體的產品業態。順德新能源汽車小鎮總經理方在接受媒體采訪時表示，目前新能源汽車市場供需缺口較大，整車會謹慎關注，但汽車產業的關鍵零部件、軟件測試、車輛運營服務等方面是發展重點。

對于萬達董事長王健林來說，5億元對銀龍的“小投資”一度備受關注。王健林說，他投資銀龍主要有兩個原因:和董明珠做朋友，相信董明珠的眼光不會錯。但他也說:“企業家的作用在于具有前瞻性，看到別人看不到的東西”。

相比王健林的“友情”投資，恒大集團在許家印投資FF汽車顯然經過了深思熟慮和操作。6月25日，恒大健康宣布，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得全資擁有FF America和FF Hong Kong的smart King公司45%股份，恒大由此成為FF汽車的第一大股東。

不難看出，時穎公司更像是為恒大收集FF的“空殼”角色。據媒體報道，早在2021年初，恒大集團就向FF派出財務人員作為投資方向并接手，FF也與恒大簽署了對賭協議，承諾2021年一季度量產交付。對于此次投資，FF表示，“對汽車行業變革機遇的共識”是雙方合作的前提。恒大健康認為，可以獲得“全球領先的新能源汽車”，有機會在快速增長的新能源汽車行業獲得強大的競爭力。

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■僅次于房地產，新能源汽車產業是第二大蛋糕。

6月28日，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛介紹了北京市新能源汽車最新發展情況。他說，2021年個人新能源乘用車配額為5.4萬輛，但2月26日，這5.4萬輛新能源乘用車已全部分配完畢。目前，北京申請私家車的人數已經超過28萬。這意味著，如果政策不調整，新能源汽車的購買將不得不等到2023年以后。

雖然目前新能源產品仍有較大提升空但新能源汽車仍是全球行業的發展趨勢。華北電力大學電動汽車與新能源動力研究中心主任郭春林表示，很多人對新能源汽車的前景表示懷疑，但它其實是全球節能減排的共識產品，它在很多方面都承擔著重要責任，而不僅僅是產品價格和技術問題。

中國一直從國家戰略高度重視新能源汽車的發展。2021年以來，出臺了一系列鼓勵補貼的政策和管理規范。目前，我國新能源汽車產銷量已連續三年位居世界第一。在推動新能源汽車產業從政策導向向市場導向轉變的過程中，資本市場早已預見到巨大的商機。

中國房地產開發商也意識到，在經歷了近20年的繁榮之后，國內房地產市場確實進入了一個關鍵時刻:一方面，國家大力抑制投機需求，而在“房子是用來住的，不是用來炒的”背景下，從去年開始，從中央到地方，限購、限貸、限售等諸多調控措施也大力抑制了投機行為。與此同時，房地產企業融資渠道受阻，銀行、信托、債券、股權等渠道相繼收緊。作為“舊經濟”的火車頭，房地產怕因“缺錢”而發展緩慢。分析人士認為，樓市調控政策呈現出“限購、限貸、限價、限售、限售”的嚴控狀態。與此同時，各地出臺的“打補丁”政策也在不斷出臺。中國社會科學院的研究人員表示，由于銷量下降，預計2021年全年房地產市場價格將持續穩定下跌。

另一方面，房地產行業的轉型也進入了多元化發展階段。房地產企業作為汽車制造的業余愛好者，依托資本和金融，正在與原有的房地產業務融合，尋找新能源汽車新的經濟增長點，解決征地難、征地價高的問題。

此外，“新能源汽車”是工業領域“新經濟”的標志性產業，政策支持力度持續加大。圍繞新能源汽車產業的整車制造、核心零部件、配套設施、運營服務和前沿技術蓬勃發展，“跨界融合”也成為企業轉型升級的關鍵。中國工程院院士楊裕生近日透露，“十三五”期間，僅中央財政就將投入3900億元用于新能源汽車補貼。據統計，僅2021年至2021年，全球在智能駕駛領域的投資就已超過800億美元，而這一趨勢產業蘊含著無數的全球資源和商機。

■從寶能看房地產開發商的“造車局”

在新能源汽車產業的巨大蛋糕面前，所有參與者都在爭奪坐在餐桌前的機會。傳統企業權衡現有利益和市場趨勢，互聯網車企仍在摸著石頭過河，核心零部件企業需要時間搭建技術壁壘。相比之下，資金和資源優勢巨大的房地產開發商更容易通過大規模投資和并購站出來。

目前寶能在汽車領域的投資和布局比較全面。經過與萬科的一系列內斗，“資本獵人”姚振華一直在尋找高收益的投資標的，而在頂級高分紅產業鏈中，汽車行業無疑是當時的佼佼者。

首先，新能源汽車的發展距離“中國制造2025”空的目標還很遠。在國家持續政策的鼓勵下，新能源汽車成為龍頭企業抓住機遇、追趕發展的突破口。其次，目前我國汽車保有量已超過3億輛，圍繞汽車、新能源汽車等新增的金融、物流、保險、電商等“車后”業務是寶能集團的延伸板塊。三是汽車行業跨界融合趨勢加強，汽車正從單純的交通工具向人類生活和工作的延伸空轉變，這與寶能現有業務的轉型擴張也有諸多交集。

生產基地布局方面，2021年10月19日，寶能集團與杭州市富陽區政府、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協議，計劃投資約140億元，建設一個占地3000畝、年產30萬輛的新能源汽車生產基地；2021年12月，寶能在廣州啟動新能源汽車產業園建設，總投資300億元。一期規劃產能為50萬輛新能源汽車及相關配套項目。此外，寶能正加快成立寶能汽車R&D研究院，致力于打造集整車、系統及零部件、新能源等領域于一體的汽車R&D中心。

零部件方面，去年寶能成為上市公司少能，涉足新能源零部件業務，是比亞迪、東風集團、廣汽集團等新能源汽車廠商的動力總成零部件供應商。

生產和渠道方面，今年1-5月，Qoros Auto銷售的5款產品銷量合計23754輛，整體銷量同比增長366%，但與全年10萬輛的“小目標”相比仍有較大差距。目前Qoros Auto只有燃油車業務，其首款新能源車Qoros 3 EV有望在廣州車展前后上市，未來計劃每年推出1-2款新能源車。簽約51家新一級經銷商后，Qoros官方表示，目前經銷商數量已達255家。

人才方面，今年僅BAIC部門就有李馮、蔡建軍、陳思穎加入寶能，直接參與Qoros汽車的管理。

銷量方面，Qoros汽車獲得了深圳前海李安運汽車租賃有限公司的大訂單，訂單量至少1萬輛，李安運汽車租賃是寶能旗下的一家汽車租賃公司。

目前，寶能集團已全面切入新能源汽車新熱點。寶能集團董事長姚振華在新能源汽車產業園奠基儀式上表示，決心在10-15年內，大力發展新能源汽車業務，優化升級燃油車業務，打造“R&D-制造-后市場”產業鏈，將寶能汽車打造成為具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團。

不過，另一方面，業內對寶能集團造車的質疑也是存在的。隨著寶能的進入，Qoros Auto之前的營業額頻繁空，設計、R&D、采購、人事、財務、營銷等業務線副總裁及以上級別的高管相繼辭職。外部資本力量在驅動Qoros快速發展的同時，是否會保留Qoros的核心基因，也是一把雙刃劍問題。

此外，有分析認為，寶能通過進入新能源汽車領域，可以解決征地難、征地價高的問題，并能實現可觀的利潤。比如以年產30萬輛新能源汽車登陸杭州富陽區，完成新天地產城綜合體項目，實現新能源汽車和地產業務雙豐收，可能幫助地產開發商獲得數百億收益。這一潛在商機對房地產開發商至關重要:華夏幸福還依托何忠新能源汽車打造產業新城，幫助區域地方政府完成產業鏈招商等。FF Hong Kong全資子公司瑞馳智能汽車有限公司斥資3.641億元正式收購廣州南沙區一塊約601畝的制造用地，也被指是恒大推動。不過，恒大也在最新業績公告中表示，公司最新戰略將以民生地產為基礎，以高科技產業為主導。或許對于恒大來說，轉型升級過程中的新能源汽車市場將是高新技術的聚集地，也是地產開發商跨界造車的趨勢。

全文總結:無論從國內外環境、政策導向還是汽車產業改革來看，新能源汽車都是目前國內制造業的熱門產業。在這一趨勢的推動下，龐大產業鏈下的電氣化、智能化、共享化也正在成為新的經濟增長點，汽車產業的各種跨界、顛覆、國際化融合正在到來。給新能源汽車行業帶來巨額資金和資源的房地產開發商，可能會加速汽車行業的優勝劣汰、兼并重組，逐漸成為汽車賽道的重要參與者。

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