卡羅拉排氣管生銹怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后扭力梁式非獨立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑料護板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。而前后輪拱用了涂層和塑料護板進行包裹。油路保護欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。

　　卡羅拉底盤怎么樣，卡羅拉底盤圖解卡羅拉采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后扭力梁式非獨立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑料護板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。而前后輪拱用了涂層和塑料護板進行包裹。油路保護欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。

　　新卡羅拉前懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛結(jié)構(gòu)，極其常見的汽車前懸結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，響應(yīng)積極，操控性好的優(yōu)點。而前懸掛下擺臂為鍛鋼材質(zhì)，前懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。前懸掛下擺臂與副車架通過普通襯套連接；前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接；非螺栓剛性連接方式的好處是減小桿件之間的沖擊力。

　　卡羅拉后懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。后懸掛扭力桿通過普通襯套與車身連接。

　　發(fā)動機無下護板，底盤前端有塑料護板覆蓋，上面有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，起到引導(dǎo)空氣快速通過的作用。新卡羅拉底盤沒有底板覆蓋，用涂層替代，面積大而均勻，能很好地隔絕砂石降低聲噪。但是油路裸露，沒有覆蓋件保護。

　　豐田對卡羅拉并未徹頭徹尾的革新，外觀內(nèi)飾變化巨大，動力總成從新調(diào)校，迎合了更多年輕人的口味，但后懸掛依舊是扭力梁，在運動性和舒適性上大打折扣。底盤保護、做工沒有亮點，也沒有缺點，整體來看，還是比較“中庸”豐田卡羅拉剎車異響，卡羅拉急剎車底盤異響豐田卡羅拉剎車異響原因：檢查減震器平面軸承是否損壞，頂膠或緩沖膠的潤滑是否有問題，如果潤滑不好，就會有異響。

　　冷車的時候剎車油溫度低，造成的剎車分泵分離不徹底引起的，解決方法是多踩幾腳剎車讓剎車油溫度上來就可以，或是等熱車幾分鐘后就不會了。

　　新制動摩擦片必須進行“磨合”，因為它在開始的200公里中沒有最佳的摩擦性能。這會或多或少影響制動效能，并且會伴有摩擦聲響，更換制動摩擦片后也是如此。

　　檢車剎車片是否已經(jīng)磨損到了極限位置，需要及時更換。另外剎車片的材料問題也會造成異響。

　　檢查剎車盤表面是否有異物，導(dǎo)致與剎車盤造成異常磨損，剎車片與剎車盤之間是否有油污。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）