哈弗h6是電子助力還是液壓助力

　　【太平洋汽車網(wǎng)】長城哈弗h6運動版方向盤是液壓助力的，機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

　　長城哈弗h6運動版方向盤是液壓助力的，機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機(jī)也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

　　由于這兩套系統(tǒng)的本質(zhì)上都有一條液壓助力系統(tǒng)，所以當(dāng)我們打開發(fā)動機(jī)蓋時，就會發(fā)現(xiàn)有一個轉(zhuǎn)向助力油壺，不過在不同的車上，其位置是不一樣的。

　　純粹的液壓助力系統(tǒng)優(yōu)點：路感清晰，路面狀況會通過振動直觀的反應(yīng)在方向盤上缺點：打方向比較沉，女司機(jī)可能會不喜歡；另外，由于液壓的動力來自于發(fā)動機(jī)，所以會損耗發(fā)動機(jī)的能量，油耗有所增加；另外在實際使用過程中不要長時間打死方向盤，容易造成壓力過高損壞油管。

　　值得注意的是，液壓助力有一個明顯不足，就是助力不均勻，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，方向盤會越來越輕。這與我們實際用車時正好相反，我們需要的是低速時方向盤輕，高速時方向盤沉。特別是低速時倒車、調(diào)頭，方向盤會比較沉，女司機(jī)可能會經(jīng)常吐槽。

　　電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單的說就是在純粹的液壓助力系統(tǒng)上加入了許多電子傳感器，其可以根據(jù)車速改變液壓助力泵的油壓，從而彌補(bǔ)純粹液壓助力系統(tǒng)的缺點，讓其低速更輕高速更沉穩(wěn)。不過其也存在缺點，那就是方向盤的路感變差，反饋也因電子裝置的干擾而變的不太真實。

　　當(dāng)然現(xiàn)在一些高端車上也安裝了更先進(jìn)的電動助力轉(zhuǎn)向，徹底拋棄了液壓的使用，助力所需要的力完全由電動泵提供。當(dāng)然要知道其也并不是完美的，毫無真實路感，純行車電腦模擬就是它最大的缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）