新款3系用了什么后懸架；新款3系前懸架是鋁合金的嗎

【太平洋汽車網】新款3系用了什么后懸架

新款3系的后懸架使用了多連桿懸架，大部分運動型汽車的后懸架都會使用多連桿懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，這種懸架的結構比較復雜，占用的空間也是比較大的。

新款寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架依然使用了雙球節獨立懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個連桿，這種懸架與羊角有兩個連接點，這樣可以提升操控性，也可以提高轉向精準性。

寶馬3系是一款很講究操控和駕駛樂趣的汽車。

新款國產寶馬3系全系使用了2.0升渦輪增壓四缸發動機，頂配車型的高功率版2.0升渦輪增壓發動機有258馬力。

與這三款發動機匹配的是zf的8at變速箱。

zf的8at變速箱換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合像寶馬3系這樣的汽車使用的。

如果大家對新款寶馬3系感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車開起來的感受是非常不錯的。

新款3系前懸架是鋁合金的嗎

新款3系的前懸架是鋁合金的，鋁合金懸架可以降低簧下質量，這樣可以提高車子的操控性。

一般的講究操控的汽車懸架都會使用鋁合金來制造，有很多豪華車懸架也會使用鋁合金制造。

寶馬3系是一款非常講究操控性和駕駛樂趣的汽車，這也是運動型中級車中的標桿車型。

新款國產寶馬3系全系配備了2.0升渦輪增壓四缸發動機，這款車一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為115kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）