現(xiàn)在手動檔空擋滑行省油嗎；現(xiàn)在是國幾排放標準

【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在手動檔空擋滑行省油嗎

不省油。現(xiàn)在的汽車都是采用的電噴技術(shù)（電控燃油噴射），噴油的多少由電腦根據(jù)汽車行駛的狀態(tài)來進行噴油的控制。通俗來講就是電腦（ECU）控制，汽車行進時，傳感器將發(fā)動機最佳行進信號傳遞給ECU，然后由ECU傳遞給噴油嘴，來形成變速箱與發(fā)動機的完美結(jié)合。

電噴分為啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、托動等若干狀況。在帶擋滑行時，油門處于松開狀態(tài)，發(fā)動機負擔減輕，車輛處于托動狀態(tài)，此刻電噴就會自動斷開油量輸出，而空檔滑行的時候，電腦默認為怠速行駛，反而會噴油來維持怠速。所以說，至少目前來說，空檔滑行是不省油的，反而會耗油。

空檔確實省油過，不過那是在好幾十年前，汽車電噴技術(shù)尚未應用，普遍使用化油器的時候。化油器就是一個純機械的噴射裝置，油經(jīng)過液壓以后進入到化油器里同空氣混合，形成可燃氣體，然后被送入汽缸。

也就是說化油器是以空氣的進氣量為標準的，就是無論哪個檔位，只要是帶擋滑行，都會有空氣參與進來，檔位越高，進氣量越大，從而導致油耗增加，而空擋滑行，發(fā)動機會默認為怠速，從而降低油耗，所以說以前的空檔滑行確實省油。

現(xiàn)在是國幾排放標準

國五排放，國六政策出來了，但是還沒開始實施。國五標準是指國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）