現(xiàn)代elantra是什么車；現(xiàn)代eco模式怎么關(guān)閉

【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代elantra是什么車

這是現(xiàn)代旗下的伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），伊蘭特是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型轎車，這款車在國(guó)內(nèi)是比較常見(jiàn)的。伊蘭特使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

伊蘭特的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有112馬力和145牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4at變速箱和5速手動(dòng)變速箱。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130馬力和163牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。

現(xiàn)代伊蘭特的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙連桿獨(dú)立懸架。

后懸架使用雙連桿獨(dú)立懸架可以降低成本，并且可以確保舒適性。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

現(xiàn)代eco模式怎么關(guān)閉

現(xiàn)代車主可以通過(guò)汽車內(nèi)的drive mode按鍵來(lái)切換駕駛模式，如果不想用eco模式，可以直接切換為標(biāo)準(zhǔn)模式或運(yùn)動(dòng)模式。

很多汽車都有三種駕駛模式，這三種模式分別是節(jié)能模式，標(biāo)準(zhǔn)模式，運(yùn)動(dòng)模式。節(jié)能模式也被稱為eco模式。

當(dāng)車子處于節(jié)能模式時(shí)，車子是最省油的，此時(shí)油門踏板的反應(yīng)不是很靈敏，變速箱升擋也比較積極。

當(dāng)車子處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車子的油門踏板反應(yīng)是最靈敏的，此時(shí)車子的動(dòng)力比較強(qiáng)，變速箱也會(huì)一直保持在較低的擋位上。

處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車子是最費(fèi)油的。

如果是平時(shí)駕駛，那可以使用標(biāo)準(zhǔn)模式，這個(gè)模式的動(dòng)力要比eco模式強(qiáng)一點(diǎn)，油門反應(yīng)也要比eco模式靈敏一點(diǎn)。

有些比較高級(jí)的跑車切換駕駛模式后，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式和變速箱運(yùn)行模式會(huì)發(fā)生改變，車子的懸架軟硬，排氣管聲浪也會(huì)發(fā)生改變。

在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)模式就可以了，在高速公路行駛時(shí)，可以使用eco模式。在激烈駕駛或超車時(shí)，可以使用運(yùn)動(dòng)模式。

車子切換到不同模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行方式也會(huì)發(fā)生改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）