為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低；為什么渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)

【太平洋汽車網(wǎng)】為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)本身不需要設(shè)計(jì)成在高轉(zhuǎn)速區(qū)域出力。并且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致渦輪壓力過(guò)大，所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速普遍都比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理其實(shí)是相同的，只是進(jìn)氣方式不同。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠活塞向下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的吸力來(lái)吸入空氣的，渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

由于空氣被壓縮了，所以空氣中氧氣的含量更高，此時(shí)再加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以迸發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用更低的油耗和排量來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出。

渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

為什么渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力比較強(qiáng)，尤其是在加速的過(guò)程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要更好一些。

汽車市場(chǎng)上，使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型基本上都是德系車，有一部分美系車和日系車也會(huì)用到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們都知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)，首先就是因?yàn)闇u輪增壓的爆發(fā)力比較高，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生的溫度也是比較高的，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高。

渦輪增壓主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生的廢氣帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，在整個(gè)增壓的過(guò)程中，不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并且通過(guò)這種方式還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的加速持續(xù)性。

需要注意的是，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候產(chǎn)生的溫度比較高，如果增壓器出現(xiàn)故障，在后期維護(hù)方面的成本顯得就高了一些，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件來(lái)說(shuō)，較高的溫度也會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件。

總的來(lái)說(shuō)，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)要更好一些，但是在使用的過(guò)程中要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）