為什么三缸比四缸馬力大；為什么賽車一撞滿地碎片

【太平洋汽車網】為什么三缸比四缸馬力大

這是由于發動機的調校不同導致的，發動機馬力的大小并不能只看排量，汽缸數量等。

舉個例子大家就明白了，很多家用1.6t發動機的馬力都在180匹左右，但是f1賽車的1.6t發動機可以達到1000馬力。

三缸發動機的動力并不一定比四缸發動機差。

決定發動機動力大小的是進氣量和噴油量，如果進氣量越多，并且噴油量越多，那發動機的馬力就會提高。

如果是一臺1.0t三缸發動機與一臺1.5升自然吸氣四缸發動機相比，那1.0t三缸發動機馬力比四缸發動機大是很正常的。

渦輪增壓技術是提高小排量發動機馬力的最好的方法，也是最直接的方法。

渦輪增壓可以提高發動機的進氣量，進氣量提高了噴油量也會提高，這樣發動機就可以爆發出更大的馬力了。

很多小排量三缸發動機都在使用渦輪增壓技術。

渦輪增壓發動機可以在較低的轉速下就輸出較大的扭矩，這種動力輸出方式是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的。

隨著環保政策越來越嚴格，很多汽車廠商也在積極研發三缸發動機，小排量渦輪增壓三缸發動機是未來發動機的發展趨勢。

為什么賽車一撞滿地碎片

因為為了使賽車更加輕量化，進一步提高車輛的動力，所以賽車上的零件一般都是由碳纖維材料制成的。當賽車發生猛烈的碰撞時，碳纖維就會碎化來吸收更多的撞擊能力，從而減少駕駛員受到的沖擊，在一定程度上提高了駕駛員的安全。

一般來說，賽車上的零件比較多，也比較復雜，大部分都采用了快拆設計，從而在賽車出現故障時，可以第一時間對故障零件進行更換，從而減少賽用時間的浪費。

正常情況下，量產轎車的離地間隙為110mm-130mm，而賽車的離地間隙一般為40mm-60mm，增加了賽車行駛時的穩定性。一般來說，底盤越低，汽車高速行駛時的穩定性就越好，但是底盤磕碰的幾率也會增加。當然，賽車都是在專業賽道上行駛的，所以一般不會有磕碰底盤的情況發生。

有些私家車為了追求美觀，也會將自己的車進行改裝，比如更換避震、加裝尾翼、更換輪轂等。需要注意的是，私家車在改裝汽車時，一定要到車管所備案，否則就屬于違法行為了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）