為什么f1賽車前后都會使用雙叉臂懸架；為什么cvt不能循環機換油

【太平洋汽車網】為什么f1賽車前后都會使用雙叉臂懸架

因為f1賽車對于輪胎抓地力的要求是比較高的，雙叉臂懸架可以提高車輪的抓地力。并且f1賽車是開放式車輪，這種汽車的懸架擺臂也是裸露在外的。雙叉臂懸架沒有那么多連桿，這樣可以降低空氣阻力，所以f1賽車的前后懸架都會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以在汽車過彎時確保輪胎能夠緊貼地面，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車手就可以用更高的速度過彎了。

這樣才可以取得好成績。

雙叉臂懸架在民用車上也會使用，有很多豪華車，超跑，運動型汽車都會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架還可以提高汽車的乘坐舒適性。

說到雙叉臂懸架就不得不說多連桿懸架，多連桿懸架其實是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結構更加復雜，零部件數量也是更多的。

但是多連桿懸架同樣可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

為什么cvt不能循環機換油

很多汽車的使用說明書上都規定了不能用循環機對cvt變速箱進行換油，因為cvt變速箱內部構造和普通的at變速箱不太一樣，所以只需要用重力換油就可以了。

關于cvt：

CVT（Continuously Variable Transmission）就是無級變速箱，它與普通自動變速箱的區別是，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以它能使汽車在換擋時更加的平順，并且不浪費多余的油耗，使車輛的燃油經濟性表現的更加出色。

CVT變速箱的優點：

1、CVT變速箱內沒有傳動齒輪，所以搭載CVT的車輛在動力輸出時比較線性，沒有換擋時的頓挫感。

2、CVT變速箱在在燃油經濟性上比較出色，僅次于手動擋。

3、CVT變速箱的傳動效率比較高，也能模擬各個擋位，使擋位設置更自由。

CVT變速箱的缺點：

1、相比于傳統自動變速箱，CVT變速箱的后期維修和保養成本更高。

2、CVT變速箱的傳動能力有限，一般不會搭載在大排量車型上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）