通用l2b發動機是鈴木技術嗎；通用9at變速箱故障率

【太平洋汽車網】通用l2b發動機是鈴木技術嗎

這個發動機確實是采用了一些鈴木的技術，這款發動機耐用性可靠性是不錯的，這款發動機在雪佛蘭旗下的很多車型上都是可以見到的。

科沃茲（查成交價|參配|優惠政策）上的1.5升自然吸氣發動機就是L2B發動機，這款發動機最大功率為83kw，最大扭矩為141牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

很多車友都喜歡全鋁發動機，全鋁發動機有一些優點，但是也有一些缺點。

全鋁發動機的重量更輕，散熱性能更好，但是鋁合金缸體承受不了太高的壓力和溫度。

鑄鐵發動機雖然重量比較大，并且散熱性能也不如全鋁發動機，但是鑄鐵發動機能承受的溫度和壓力是更高的，這種發動機的耐用性也是更好的。

有很多車的發動機有超高的改裝潛力，這種有很大改裝潛力的發動機一般都是鑄鐵缸體的。

如果大家對L2B發動機感興趣，可以去試駕一下科沃茲的1.5L車型，這款發動機的動力輸出平順，可靠性耐用性很好，燃油經濟性也是非常不錯的。

不過新款的科沃茲已經換裝1.0升渦輪增壓發動機了。

通用9at變速箱故障率

通用9AT變速箱故障率并不是很高，這款變速箱的綜合表現還是非常不錯的。

通用使用的這款變速箱在平順性、換擋速度、齒比布置都非常適合在中國道路上行駛的家用車，雖然在響應時間上有一些慢，在運動性方面的表現不是很優秀，但是對于家用車來說，并不會影響正常的使用。

隨著汽車生產技術的不斷更新，發動機的缸數越來越少，而變速箱擋位越來越多，從最開始的4AT、5AT，到過去幾年的6AT、8AT，到現在逐步量產化的9AT、10AT，變速箱對汽車的駕駛感受有著至關重要的影響。

通用汽車使用的9AT變速箱是由之前的6AT改變而來的，相比通用6AT，9AT增加一組行星齒輪和兩組離合器，變速箱的體積得到了有效的控制，9AT變速箱的實際尺寸為490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT變速箱稍微大一些。

從變速箱的技術來看，它并沒有什么新鮮技術的加持，但是在齒比方面的表現來看，這款變速箱的實際表現并不差，平順性是非常出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）