上坡使用d一還是d十；上坡時怎樣防止溜車現象

【太平洋汽車網】上坡使用d一還是d十

上坡的時候，一般使用D-。嚴格來說，這個問題問的就有問題。D-和D+不是擋位，D-表示減擋，D+表示加擋。

而汽車上坡時使用什么擋位，要根據實際情況進行分析。絕大部分情況下，汽車上坡時需要用低速擋，也就是用D-進行減擋的操作。

比如汽車在5擋上，前面要上坡了，此時就需要減擋，減到1擋或2擋。具體哪個擋位，根據坡度的大小進行判斷。

如果汽車行駛的速度不快，前面的坡度不大，此時則不需要減擋，也不需要加擋。也就是說，D-和D+都不使用。

汽車上坡的時候，當感覺汽車動力不足了，開始抖動了，進行降擋。先降一級擋位，如果還是不行，就再降一級擋位。

爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。

“-”和“+”，表示汽車的手動模式，車主可以自行加減擋。也就是說，D-和D+，相當于車主開一輛手動擋的車。

上坡時怎樣防止溜車現象

必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然后重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的后輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊人車輪后方，抵住輪胎防止車輛后溜。

若遇車輛失控后溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，后車應選擇適當地點停車，等前車通過再爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）