推頭和甩尾有什么區別

　　【太平洋汽車網】推頭（轉向不足）是這樣的，開車的時候，方向已經打了，然而車子繼續往前跑。甩尾（轉向過度）是這樣的，同樣的開著車，開始打方向了，然而車尾就這樣橫過來了， 滑得比車頭還快，然后甩出了路面。

　　推頭（轉向不足）和甩尾（轉向過度）都是豪華車或者眾多性能車都在想盡辦法避免的問題。這些問題并不是只有高端車上獨有，無論哪個級別的車型，都是應該盡量避免出現的。推頭和甩尾其實跟安全性有關，因為在最初研發時，工程師們就在車輛的底盤調校、動力輸出、輪胎類型、重量分配等方面盡可能地規避這兩個問題出現。在這里聲明一點，別拿極限駕駛說事兒，飆車、漂移、賽車這類運動不是今天的討論范圍。

　　推頭（轉向不足）推頭現象是指，當你要轉彎時，前輪因為抓地力不足而使車輛不能夠按照你的意愿轉向你想去的方向，這種情況多出現在前輪驅動車型上。例如，當你想快速轉彎90度時，可能車頭只是轉向了50度。

　　甩尾（轉向過度）甩尾則是車尾，在轉彎時后輪出現抓地力不足，造成車輛轉動了比你意愿更多的角度，一般出現在后輪驅動車型上。例如，你本來想轉一個60度的彎，而車子因為后輪打滑而轉了一個90度的彎。

　　所以前驅車主要的優點就是制造成本，空間，可穩定的行駛。前驅車的劣勢主要就是車的重量集中在頭部，車的重量分布不均勻，前重后輕。并且前輪要承受轉向的和牽引的雙向功能。這種情況下如果轉彎，前輪一方面要有牽引的摩擦力，一方面又要克服切線方向的離心力。在速度過快的時候，就容易轉向不足。

　　后驅的優點主要就是車身配重平均，寶馬就傾向前后1：1的配重比例（不是絕對的，是近似），整個車重量均勻。后輪驅動，前輪轉向各司其職。車的操控性會好很多。但是容易發生甩尾的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）