海馬普力馬1.8真實油耗；海馬福美來用了什么懸架

【太平洋汽車網】海馬普力馬（查成交價|參配|優惠政策）1.8真實油耗

1.8L海馬普力馬的百公里油耗大約是9.5升，這款車的油耗有點高。

海馬普力馬是海馬旗下的一款mpv車型，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是1.8升自然吸氣發動機。

1.6升自然吸氣發動機有120馬力和158牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

1.8升自然吸氣發動機有122馬力和160牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性是更好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

海馬普力馬的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的前后懸架都是有橫向穩定桿的，這樣可以提高快速過彎時的穩定性。

如果大家對海馬普力馬感興趣，可以去試駕一下這款車。

海馬福美來（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

海馬福美來的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構有很多種，懸架的結構對汽車的操控和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

麥弗遜懸架是一種應用廣泛，結構簡單的獨立懸架。

這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的，所以很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙叉臂懸架的結構是非常復雜的，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

這種懸架的成本是非常高的。

很多豪華車和運動型汽車都會使用雙叉臂懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）