多點電噴和缸內直噴有什么區別；多點電噴發動機會積碳嗎

【太平洋汽車網】多點電噴和缸內直噴有什么區別

搭載多點電噴技術的發動機噴油嘴在進氣歧管內，搭載缸內直噴技術的發動機噴油嘴在汽缸內。多點電噴發動機將汽油噴射到進氣歧管內，汽油與空氣是在進氣歧管內混合的。缸內直噴發動機是將汽油噴射到汽缸內，汽油與空氣是在汽缸內混合的。

有一些汽車的發動機會使用混合噴射技術，搭載混合噴射技術的發動機既有多點電噴也有缸內直噴，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發動機的動力和效率。

缸內直噴發動機的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，所以缸內直噴發動機的動力是更強的，燃油經濟性也是更好的。

但是缸內直噴發動機有一個缺點，那就是這種發動機內部是比較容易產生積碳的。

積碳對于發動機的危害是比較大的。

缸內直噴發動機的氣門和活塞頂部比較容易出現積碳。

如果活塞頂部出現了積碳，那燃燒室的容積就會變小，這樣就等于增加了發動機的壓縮比。

如果壓縮比增大了，那會導致發動機出現爆震的幾率升高。

爆震會影響發動機的動力和燃油經濟性。

多點電噴發動機會積碳嗎

這種發動機的進氣道是比較容易積碳的，多點電噴發動機的噴油嘴是在發動機進氣道內的。

發動機的噴射方式有三種，分別是多點電噴，缸內直噴，混合噴射。

混合噴射就是既有缸內直噴，也有進氣道噴射，這種發動機可以在不同的工況下使用不同的噴射方式。

多點電噴發動機的進氣道積碳是比較好清理的，只需要將進氣道拆下來，然后清洗一下進氣道就可以了。

缸內直噴發動機是燃燒室內比較容易積碳，這樣對發動機的危害是很大的。

如果燃燒室內有積碳，那會導致燃燒室內的壓縮比變大，這樣會增加發動機爆震的幾率。

如果發動機出現了爆震，那會導致發動機出現動力下降油耗升高的現象。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處于壓縮行程時，活塞會向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度和壓力都會升高。

如果燃燒室的壓縮比變大了，那可燃混合氣可能會還沒等火花塞點火就燃燒了，這就是爆震。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會損傷發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）