東南dx3新能源用了什么懸架；東南dx3新能源用了什么懸架

【太平洋汽車網】東南DX3新能源（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

東南DX3（查成交價|參配|優惠政策）新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是一種應用比較廣泛的獨立懸架，這種懸架的結構是比較簡單的，這種懸架只有一個L型控制臂。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用空間的，這種懸架的成本低，應用也比較廣泛。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，這種懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的零部件數量多，結構比較復雜，所以這種懸架的成本也是比較高的，并且占用的空間也是比較大的。

很多豪華汽車和運動型汽車都會使用多連桿獨立懸架。

這種懸架可以提高汽車的乘坐舒適性。

東南DX3新能源用了什么懸架

東南DX3新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，這種懸架是結構最簡單，成本最低的懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的。

所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的，這也是獨立懸架舒適性和操控性更好的原因。

如果大家對東南DX3新能源感興趣，可以去當地的東南4s店試駕一下，這款車開起來的感受是不錯的。

純電動汽車在行駛時車內靜謐性是非常好的，因為純電動汽車的電動機在運行時沒有多余的噪音和抖動。

電動機的動力響應速度也是非常快的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）