標致308用了什么懸架；標致308用了什么發動機

【太平洋汽車網】標致308（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

標致308的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

很多法系車的后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。

扭力梁懸架是汽車上常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，并且體積小，占用的空間也是比較小的。

使用扭力梁懸架可以擴大汽車的后排空間和后備箱空間。

空間對于緊湊型汽車來說還是比較重要的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間會存在運動干涉，這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，這種懸架的結構簡單，占用的空間小，體積也是比較小的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

如果大家對標致308感興趣，可以去當地的標致4s店看車試駕。

標致308一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.2升渦輪增壓發動機，高功率版1.2升渦輪增壓發動機，1.6升自然吸氣發動機。

這款車的動力是比較強的。

標致308用了什么發動機

標致308一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.2升渦輪增壓發動機，高功率版1.2升渦輪增壓發動機，1.6升自然吸氣發動機。

低功率版1.2升渦輪增壓發動機有116馬力和190牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1500到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了連續可變正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.2升渦輪增壓發動機有136馬力和230牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1750到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

1.6升自然吸氣發動機有117馬力和150牛米的最大扭矩，這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了連續可變氣門正時系統，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

標致308的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

很多法系車的后懸架都會使用扭力梁懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）