保時捷911后懸架是什么結構的；保時捷911后排怎么坐人

【太平洋汽車網】保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）后懸架是什么結構的

保時捷911的后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉現象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有互相干涉現象的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

由于結構復雜，并且零部件數量比較多，所以多連桿懸架的成本也是比較高的。

如果想提高汽車的操控性，只有好的懸架結構是不夠的，還需要有優秀的工程師來調校懸架。

保時捷911后排怎么坐人

保時捷911車型的后排座椅是沒有辦法坐人的，這款車的后排只能放個包放瓶水。

保時捷911其實是一款雙門雙座跑車，這款車雖然有后排座椅，但是正常的成年人是根本坐不進去的。

911的外觀非常好看，操控性好，動力強勁。

新款保時捷911搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，這款發動機的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2300到5000轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱，這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

保時捷911的變速箱耐用性和可靠性是非常好的，曾經有一家汽車媒體做過測試，連續彈射起步50次這款變速箱不會出現任何過熱和報警的現象。

保時捷911的pdk雙離合變速箱換擋速度非常快，這款變速箱被有些車友稱為跑的快變速箱。

保時捷911整個車的可靠性和耐用性也是非常好的。

如果大家對新款911的后排空間感興趣，可以去4s店內感受一下后排空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）