寶馬五系新能源車搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)；寶馬五系幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬五系新能源車搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的新能源車型搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為b48b20c，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw。

寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型搭載了一臺(tái)70kw的電動(dòng)機(jī)。

寶馬5系新能源車型是一款插電混動(dòng)汽車，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，有很多消費(fèi)者都購(gòu)買了插電混動(dòng)汽車。

插電混動(dòng)汽車是可以使用綠色新能源牌照的。

插電混動(dòng)汽車與普通的混動(dòng)汽車的區(qū)別是，插電混動(dòng)汽車是需要為電池充電的。

混合動(dòng)力汽車是當(dāng)下一個(gè)比較靠譜的選擇，混動(dòng)車的續(xù)航里程比純電動(dòng)汽車更長(zhǎng)，油耗又比純汽油車更低。

有很多混合動(dòng)力汽車在市區(qū)內(nèi)行駛百公里油耗都是低于5升的，這種車是非常省油的。

混動(dòng)車是越堵車越省油，這正好與純汽油車反著。

純電動(dòng)汽車雖然也有很多消費(fèi)者購(gòu)買，但是純電動(dòng)汽車還面臨很多問題需要解決，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程比較低，充電速度比較慢，電池的更換成本比較高。

純電動(dòng)汽車的電池隨著充放電次數(shù)的增加性能會(huì)下降，這樣車主們開幾年之后就需要去更換電池了。

一般的純電動(dòng)汽車更換電池的費(fèi)用是比較高的。

寶馬五系幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

如果是華晨寶馬旗下的寶馬5系，全部都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；如果是進(jìn)口的寶馬5系，有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，汽車動(dòng)力越強(qiáng)，油耗越高。

不過以上結(jié)論只是理論上的，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中最主要的還是看廠家的調(diào)校。

廠家的調(diào)校包括：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和排氣量、點(diǎn)火提前角、噴油正時(shí)、缸徑等等。

迫于環(huán)保政策的壓力，以及全世界大趨勢(shì)的影響，越來越多的車企在朝著小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)去發(fā)展。而為了發(fā)展小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車企開始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

以進(jìn)口的2020款寶馬5系為例，它的動(dòng)力組合如下：

525車型搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率135KW，最大扭矩290N·m。

530車型搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率185KW，最大扭矩350N·m。

540車型搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率250KW，最大扭矩450N·m。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）