寶馬6系gt是四缸的嗎；寶馬6系gt是什么級(jí)別的車

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是四缸的嗎

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt使用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車使用了一款代號(hào)為b48的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬6系GT是寶馬旗下的一款跨界汽車，這款車的軸距為3070毫米，長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20d，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且at變速箱的可靠性耐用性是比較好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以大幅度提高的。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿。

寶馬6系GT是什么級(jí)別的車

寶馬6系GT是一款中大型汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米。這款車全系都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）