寶馬6系gt馬力多大；寶馬6系gt國(guó)產(chǎn)了嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬力多大

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力。

寶馬6系GT是一款中大型汽車，這款車上市后也受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

寶馬6系GT的外觀設(shè)計(jì)是非常獨(dú)特的。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有400牛米的最大扭矩，并且能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬6系GT的這款8at變速箱是來(lái)自zf的產(chǎn)品，zf的8at變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，使用這種懸架是可以提高車子的操控性的。

寶馬6系GT國(guó)產(chǎn)了嗎

寶馬6系GT沒(méi)有被國(guó)產(chǎn)，這是寶馬旗下的一款進(jìn)口中大型跨界車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米，這是一款五門(mén)五座汽車，這款車全系都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）