奧迪a1有國產版車型嗎；奧迪a1用了什么懸架

【太平洋汽車網】奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）有國產版車型嗎

奧迪A1是沒有國產版車型的，奧迪A1全系都是進口的，這是奧迪旗下的一款小型汽車。

奧迪A1全系使用了1.4升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為92kw，最大扭矩為225牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到3500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。

奧迪A1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

這種小型汽車的后懸架一般都會使用扭力梁懸架，因為扭力梁懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

小型汽車的后面一般是沒有什么空間用來放獨立懸架的。

奧迪A1用了什么懸架

奧迪A1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，大部分小型汽車的后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的，麥弗遜懸架的結構簡單，并且體積小，占用的空間也是比較小的。

麥弗遜懸架的成本是比較低的。

麥弗遜懸架幾乎不會占用發動機艙空間，這種懸架只有一根L型控制臂。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。

扭力梁懸架是汽車上比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是有運動干涉的，所以非獨立懸架的舒適性和操控性是不如獨立懸架的。

很多消費者介意非獨立懸架也是由于這個原因。

但是非獨立懸架是有很多優點的。

使用扭力梁后懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

所以大部分緊湊型汽車和小型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）