2.7霸道油耗；2.5自然吸氣相當于渦輪增壓多少

【太平洋汽車網】2.7霸道油耗

2.7霸道的百公里油耗大約是12.7升。

霸道的2.7升自然吸氣發動機動力比較弱，油耗比較高，所以有很多消費者吐槽這款發動機。

后來豐田專門為中國市場研發了全新的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機在動力和油耗之間找到了一個平衡。

新款霸道使用的都是3.5升自然吸氣v6發動機，這款發動機的代號為7GR-FKS，這款發動機有280馬力和365牛米的最大扭矩，并且可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvt-i技術和混合噴射系統，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的可靠性耐用性是非常好的，并且這種變速箱的換擋平順性也是非常不錯的。

新款霸道的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

霸道的越野性能是非常好的，并且這款車的可靠性耐用性也是非常不錯的。

2.5自然吸氣相當于渦輪增壓多少

2.5l自然吸氣發動機的動力大約等于低功率版2.0升渦輪增壓發動機的動力，高功率版2.0升渦輪增壓發動機的動力要比2.5l自然吸氣發動機更強。渦輪增壓技術已經被應用在汽車的發動機上很久了，渦輪增壓技術可以在不提高排量的基礎上增加發動機的進氣量。

發動機的進氣量增加了，再相應增加噴油量，那發動機的動力也會提高。

渦輪增壓技術的原理是很簡單的，渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。

當發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發動機汽缸內，這樣就提高了發動機的進氣量。

大家都知道，汽車的發動機是以空氣和燃油為燃料的，如果增加了進氣量再增加噴油量，那就等于增加了燃料的量。

燃料更多了，每次燃燒釋放出的能量也會更多，這樣動力才會增強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）