賽力斯SF5車好不好？賽力斯SF5車友親身評測

【太平洋汽車網(wǎng)】賽力斯華為智選SF5定位高性能轎跑SUV，前臉造型有運動感，Σ（sigma）形狀的大燈組和日間行車燈，拉高了車頭的辨識度，整體感覺是科技與運動的結(jié)合

側(cè)面線條流暢，還有20寸的雙色運動輪轂，并且配備了倍耐力P-Zero高性能輪胎

車尾是現(xiàn)在很流行的貫穿式尾燈設計，結(jié)合溜背造型，強調(diào)車輛的高性能定位

內(nèi)飾部分給人的第一感覺是用料很有誠意，除了質(zhì)感滿滿的運動座椅，車內(nèi)還有大量的軟質(zhì)包覆

同時，它搭載了12.3英寸的液晶儀表和17英寸的中控大屏

沒有實體按鍵，幾乎所有的車輛操作都需要通過這塊兒大屏來完成

令人意外的是，它的中央扶手并沒有設計杯架

再看看它后排的表現(xiàn)，首先，兩邊乘坐舒適度是可以的，柔軟且能夠給予身體較好的依托，中間座位就要稍微差一點了

空間方面，可以滿足日常乘坐需求

它的后備箱容積為367L，放倒后排可以提升到723升

當然，高性能轎跑SUV的定位，一定程度上限制了它的車內(nèi)空間表現(xiàn)

動力方面，又是賽力斯SF5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的另一個亮點，而且這還是一臺增程式新能源汽車

前后雙電機的設計，讓它的綜合功率達到了551匹馬力，峰值扭矩更是高達820牛米，官方百公里加速4.68秒

這臺車提供經(jīng)濟、舒適、運動、彈射4種駕駛模式，在實際駕駛過程中，體驗也有著明顯的不同

運動模式下，它的動力響應非常積極，深踩電門，推背感還是很明顯的，而且它的底盤調(diào)校和靜謐性也還是能夠接受

比運動模式更暴躁的是彈射模式，在這個模式下，它的增程發(fā)動機也被強制啟動，0-50公里的只要1.99秒，0-100公里則是4.68秒

切換到經(jīng)濟模式之后，它的動力響應相較于運動模式要顯得柔和許多，但是動力輸出依舊線性，中后段加速并沒有那么乏力，這點是燃油車沒法比的

說完它的動力表現(xiàn)，再說說它的增程系統(tǒng)

它搭載了一臺最大功率為82kW的1.5T四缸發(fā)動機，油箱容積56L，純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航則超過了1000公里

這套增程系統(tǒng)由華為和賽力斯聯(lián)合打造，而且還采用了華為DriveONE 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，機械部件和功率部件有深度的融合，特點就是動力爆發(fā)足，功耗低，效能高，優(yōu)勢比較全面

賽力斯華為智選SF5有著比同價位燃油車更好的動力表現(xiàn)和智能化實力，又沒有純電車型的續(xù)航焦慮

此外，有了華為技術的加持，也讓它具備了不錯的產(chǎn)品力

只不過，受到車載芯片和產(chǎn)能的影響，賽力斯華為智選SF5的整體表現(xiàn)，還有待市場的驗證

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）