邁騰GTE車質量怎樣？邁騰GTE車友駕駛感受

【太平洋汽車網】大家好，我是2020款邁騰GTE（查成交價|參配|優惠政策）豪華型車主，買這臺車有三個初始原因，第一、我想要感受一下電動汽車的技術；第二、我需要一臺燃油車的廣泛適用性；第三、我是一個大眾車的忠實車迷

今天就和大家分享一下我的用車感受

【外觀】優點：邁騰（查成交價|參配|優惠政策）GTE最好看的是它的車身側面，整車都采用了向前俯沖的設計風格，這就有了比較運動的姿態，弱化了大眾邁騰是個“中年車”的形象，前低后高貫穿車身的腰線，讓側面有了層次感和肌肉感，配上18英寸的旋風式運動輪轂，能讓我這樣的年輕人，開著它也不會有形象上的違和，每次上車前我都會站在側面欣賞一下

缺點：邁騰GTE車尾造型缺少風格，從后45度角看這臺車，車身硬朗有型屁股圓潤無奇，就好像一個人上身穿著板挺的西裝，卻配了一條寬松的休閑褲，這里就是有違和感的，不過這是我個人審美的關系，而且邁騰GTE作為一臺家用轎車，尾部設計肯定不能像一臺跑車一樣

【內飾】優點：邁騰GTE的中控區同樣是層次分明，貫穿式的琴弦設計，將位于中間和左側的出風口包容了進去，不僅提升了視覺上的飽和度，而且增強了整個中控區的工整感，在鑲嵌上一塊鐘表提升檔次之后，就有了一種現代式的豪華簡約風，座椅采用了真皮進入包裹，手感其實并不是很出色，是那種真皮里的低端產品，但依舊滿足了我的虛榮心，我認為再柔軟順滑的仿皮也沒有真皮高檔，這是心理作用但也是客觀存在的心理

缺點：中控屏和空調按鍵的布局整體向下，在操作的時候視線角度比較狹窄，這就導致了中控屏看上去有偏光的現象，在陽光充足的時候，右上角明亮左下角陰暗，有時候需要低頭操作， 屏幕下方的空調操作區是內陷式的設計，也需要低頭觀察操作，這一點對高個子人士而言尤為明顯，我弟弟身高1.86米，他開車的時候都要在靜止狀態下事先調整好，因為邁騰GTE的語音控制不包括空調功能

【乘坐感受】優點：邁騰GTE的空間是足夠的，軸距2871mm空間營造可圈可點，還是拿我弟弟為例，他坐在我身后還是能夠小小地葛優躺一下，雖然膝蓋部位已經探到了中央扶手的后上方，但這也是他個子太高還喜歡躺坐的原因，不是這臺車的問題，車身的寬度也能保證三個成年人在后排不擁擠

座椅設計比較符合人體工程學，特別是后排座椅靠背設計的很有貼合感，全家長途自駕游了兩次，都覺得很舒適

缺點：新車還是有比較明顯的異味，是那種皮革和塑料混雜的味道，入手一年行駛了超過2萬公里，夏天的時候還是比較濃烈，冬天開了熱風也有一股燒焦的臭味兒久久不散，這是車廂內最讓人感到糟心的地方

【動力系統】這臺車的發動機是1.4T的，最大馬力為150匹，電動機最大馬力116匹，綜合扭矩高達400牛，匹配的是6速濕式雙離合變速箱

優點：提速很快，起步時發動機和電動機能夠有效協同工作，在1擋的時候有推背感，到了2擋推背感弱化但是動力呈現直線上升，到了3擋就能破百，我自己測試的百公里加速時間是7.4秒，比廠家給出的7.7秒要快，但前提是發動機轉速要拉到5000轉以上

這里要說一個不算大問題的小缺點，就是急加速的時候發動機會有破音聲，小排量發動機不夠從容的特征被完全表現了出來，但是真不影響加速

其次就是油耗確實很經濟，在電動機的協同下，目前百公里油耗維持在6.1L左右，主要是上下班高峰期使用，跑一次高速能降到5.7L左右，這一點確實讓人感到驚喜

缺點：廠家說邁騰GTE的純電續航里程是56公里，但是我在氣候最適合春秋季節，最高續航也不會超過38公里，冬天和夏天完全就是個擺設，所以電動機的主要作用就是輔助加速和節油，這其實不算大缺點，就是覺得有些雞肋，而且220V快充時間需要3.5小時，降低了它的使用范圍

其次就是6速變速箱感覺檔位有些不夠，這一點在高速的時候比較明顯，雖然有電動機輔助，但是對1.4T發動機的壓榨還是有些過度，時速在120公里的時候，感覺發動機有明顯疲憊感，我本身就是從事機械行業的，知道這種狀態長期以往會造成發動機不可逆的磨損，所以想要開6年以上以上的朋友，還是老老實實買臺2.0T的純燃油版

總結來說，邁騰GTE已經給了我想要的，就是它的電動機在輔助加速和節能方面，確實給了我很多驚喜，加速又快又節油，但是另一方面，它的技術表征也就止步于此，并沒有給予更深入的作用，結合25.39萬元的售價，以及各項配置而言，性價比并不高

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）