凱越車好嗎？凱越車友駕駛感受

【太平洋汽車網】別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）曾經是國內家轎市場的“新三樣”車型之一，當年也算是風光（查成交價|參配|優惠政策）無限了，但現如今凱越的存在感很低，不過別克并未停產這個曾經家轎界的“老炮兒”，證明它還是有一些價值的，下面我們就解析下2020款 15N CVT精英型

凱越的外觀簡潔大氣，整體造型比較圓潤，沒有多么強烈的時尚感和運動感，但給人的感覺還是很親和的，也符合家用車的定位

它的長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，按照別克的產品布局，它屬于入門緊湊型轎車，在它之上則是英朗（查成交價|參配|優惠政策）

凱越的內飾同樣很簡潔，雖說受限于成本，它的用料不是很出色，但也不顯得廉價，沒有中控大屏使得它看上去有些年代感，不過現在手機功能這么豐富，而且交互體驗更好，我感覺有沒有中控屏都能接受，只不過是面子上有些不足罷了，安全配置要給個好評，因為凱越全系標配6安全氣囊和胎壓顯示功能

凱越地乘坐空間表現不錯，我身高175cm，前排頭部空間將近一拳，后排頭部空間為兩指，稍微有些局促，后排腿部空間將近兩拳，表現很好

座椅寬大厚實，但填充物比較硬，舒適性不夠理想，而且后排頭枕是固定式，靈活性差了點

后備箱容積為491升，能同時放下20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱，而且剩余的空間還能放下兩三個雙肩包，日常家用足夠了，只是后排座椅不能放倒，擴展能力有限

這臺車搭載一臺1.3L三缸自然吸氣發動機，最大功率107馬力，最大扭矩133?！っ?，傳動系統匹配CVT無級變速箱

發動機動力滿足日常代步是沒問題的，起步、加速都能令人滿意，日常城市道路駕駛時，發動機轉速很少有機會超過3000轉，CVT變速箱盡職盡責，平屬性自然沒得說，而且它對油門的靈敏度也比較高，急加速或者切換到運動模式時，發動機轉速會一直保持在較高水平，達到4000轉附近時還會有一定的爆發力，但受限于排量，車輛在高速工況下的再加速能力比較弱，想要超車的話需要留好充足的提前量

我們實測這臺車的百公里加速時間為11.47秒，整體表現還不錯，比一些同級的1.5L車型還要快

這臺三缸機在怠速以及高轉速下的體感振動確實比四缸機要明顯一些，主要是通過方向盤傳遞給駕駛員，其他乘客的感知比較輕，并不會影響乘坐感受

關于油耗，我們對這臺車進行了200公里的油耗測試，其中擁堵、國道、高速各占三分之一，平均時速為32km/h，共計消耗燃油13升，百公里平均油耗為6.5升，油耗表現令人滿意

凱越的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后復合扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校比較注重舒適性，濾振能力表現不錯，過減速帶或者坑洼路面時，底盤也十分緊致，并沒有明顯松散的感覺，不過較軟的懸架也導致車輛在過彎時有明顯的側傾，轉向手感很輕巧，日常駕駛很舒服，家用車我們不談操控，只要做到好開就夠了

這臺2020款 15N CVT精英型的指導價為9.39萬元，目前平均優惠在2.5萬左右，我們按照裸車6.89萬元，購置稅5888.88元，車船稅420元，交強險950元，商業險3300元左右，上牌費500元，全款落地價格在7.99萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）