本田XR-V車質(zhì)量好不？本田XR-V車友真實點評

【太平洋汽車網(wǎng)】本期我拿到的試駕車為本田XR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車型版本為2021款 220TURBO CVT舒適版，本著公平公正自以及我從事汽車行業(yè)7年的經(jīng)驗，對這臺車的駕駛體驗與乘坐體驗進行了一個全面的解析，下面和大家談?wù)劦奈业脑囻{感受

【駕駛感受】這臺車配車了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為本田慣用的CVT變速箱，車輛的最大功率為 177ps，峰值扭矩為220?！っ?p>本田的發(fā)動機一貫以省油著稱，但動力的調(diào)校并不“軟”，起步階段只要輕輕踩下油門踏板，就會有一個很直接且迅速的動力回饋，但也沒有亂竄的現(xiàn)象

當(dāng)然了，這臺發(fā)動機的動力儲備并不算充沛，在車速提升到80公里/每小時之后，急加速就顯得有些力不從心，在雙向車道超車時也需要給出一定的提前量

另外，這臺CVT變速箱主打的就是平順，不管在任何時速下急加速感受不到頓挫與闖動感，但過于四平八穩(wěn)的行駛感受也感受不到任何的駕駛激情

【駕乘體驗】該車的定位是一臺小型SUV，車身長寬高分別為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，這個車身尺寸是比較小的

我的身高為177cm，坐到車內(nèi)后排時的腿部空間只有一拳兩指，頭部空間為一拳，壓迫感比較強烈

這臺車配備了前麥弗遜獨立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛的底盤構(gòu)架，懸掛給我的感覺比較舒適，但懸掛的設(shè)定并不軟，極具韌性，在各種非鋪裝路面行駛能夠過濾掉大量的顛簸與震動，經(jīng)過減速帶和坑洼路段也沒有多余的回彈

唯一美中不足的就是橫向支撐性較差，對車輛側(cè)傾的抑制微乎其微，并且轉(zhuǎn)向也有比較大的虛位，操控性有一定的缺陷

根據(jù)保養(yǎng)手冊來看，本田XR-V的首保需要在3個月內(nèi)或5000公里進行保養(yǎng)，首保之后的保養(yǎng)周期為5000公里或6個月，保養(yǎng)項目是機油與機濾，保養(yǎng)費用在450元上下(包括工時費)

在發(fā)動機的行駛里程達到20000公里后，除了機油機濾還需更換空氣濾芯與空調(diào)濾芯，并且要檢查前雨刷與剎車片的磨損，如果磨損嚴重也需要及時更換，費用大概為800元左右

另外，有不少車主反饋該車的胎壓故障報警燈間斷性亮起，但是輪胎卻沒有任何問題，雖然我的試駕車沒有出現(xiàn)這個現(xiàn)象，但還是建議大家檢查胎壓傳感器是否出現(xiàn)故障，接受模塊線束是否出現(xiàn)紊亂

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）