菲斯塔 純電動車價格高嗎？菲斯塔 純電動車友親身評測

【太平洋汽車網】從外觀上來看，菲斯塔純電動2020款DLX 悅享版的鈦金灰的涂裝設計絕對是一大亮點，很容易便能勾起眼緣，辨識度也足夠高

該車前臉采用了與燃油版完全不同的設計語言，鋒利，甚至有些兇狠

坐上主駕駛座之后，你會感覺內飾設計并不像外觀那樣張揚，配色上更為樸素

中控臺上部為軟質材料，中部的硬質材料是仿碳纖維材質的暗紋處理，增添了幾分科技感；組合儀表由三部分組成：左側是動力輸出表及提示燈、中間是7英寸的液晶儀表、右側是動力電池剩余電量及電壓，如此一來，其視覺的尺寸遠超7英寸，科技感得以彰顯；10.25英寸的中控屏分辨率為720P，顯示想過比較清晰，實際操作的流暢度也不錯，只是其只支持CarLife不支持CarPlay，會顯得稍有遺憾；另外，菲斯塔純電動2020款DLX 悅享版配備有電動天窗，但是其尺寸并不大，實測下來估算透光面積約0.35平方米，由此內部的開揚感也并不強烈

在這兒也一并提一下倒車影像，清晰度著實一般，尤其是在較暗的場景下，閱讀性較差

配置方面，該車其實是比較全的，除了較為普遍的項目之外，該車還配備有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、手機無線充電、前排座椅通風、前排座椅加熱、車內PM2.5等，功能較為全面

空間方面，身高180cm的體驗者進入車內坐進前排并調整好坐姿之后，頭部空間為2指，同級之中表現一般；在這個情況下進入后排之后，頭部空間依舊2指，膝部空間1拳

值得一說的是，后排中部的地臺凸起會讓后排中部乘客的乘坐舒適性大打折扣，畢竟，這是一款油改電的產物

動力方面，該車搭載的是續航里程490km的56.5kwh的電池包，快充時間0.67h可充滿80%，慢充時間9.5h，試駕體驗下來百公里電耗約13度

值得一說的是，該車的起步加速性能強大，尤其是運動模式，推背感非常強烈

在車輛方向盤后方還有2個撥桿，分別是：動能回收增強撥桿和動能回收減弱撥桿，一起有3個檔位，甚至在長時間提拉增強撥桿之后，車輛可以依靠動能回收系統被完全剎停，只是在動能回收模式之下，車輛的拖拽感較為明顯

另外還有一點：該車的隔音效果一般，高速噪聲較大，風噪和胎噪都較為明顯

整體來看，和同級別的合資競品相比的話，該車的優勢和短板都非常明顯，可以考慮但是依舊建議試駕體驗后再做決策

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）