Model Y車怎么樣？Model Y北京車友買車感受

【太平洋汽車網】價格：標準續航在性價比上是非常高的存在，和長續航主要差在電池類型和單電機上，從Y的家庭用車定位上看，屬于非常實用的

甚至從外觀你也不能區分出標續和長續，這也是讓很多長續車主不爽的一個原因吧，特斯拉還是不懂國情，應該和其他車型一樣，把配置表在尾部

例如320LI、325LI，330TSI、280TSI；外形：設計前衛，短期不會過時，同一個等級的車外觀就是一樣的

不同于傳統燃油車，特斯拉車很少在外觀上去做改款

在外形上不會被動過時

如果你買一輛傳統燃油車，按照每年一小改款，三年中期改款，五年換代改款的調性，車子買一年在外形上就被拋棄了

內飾：大家都說內飾是毛坯房，但是這個見仁見智吧

反正我是不喜歡那種很復雜的內飾，還有氛圍燈什么的，干凈整潔、有質感就行了吧；動力：在動力當面，電車是有先天優勢的，這個燃油車沒辦法比的；但是也不是所有的電車都一樣快

標準續航ModelY的零百加速是5.6秒，這個動力在同價位里面根本沒有敵手，注意我說的是同價位，這個大家可以在懂車帝實測排行里面去看

加速時間小于5.6秒且車輛價格低于27.6W的車是不存在的；這個是特斯拉一個很明顯的優點，即使是性價比版本的標續，性能也是說的過去的；在駕駛感受上這個動力已經秒殺絕大多是路上你能遇見的車了；花30萬價錢享受百萬級油車的性能，是這個電車時代也是特斯拉給屌絲的福利；續航：NEDC續航525KM，表顯EPA續航440KM，當然是EPA續航更接近實際使用，但是我想說的是NEDC續航也并不是完全虛標沒有參考價值的，我8月28號首批提車（北京），當天跑了100KM，去程是五環道路，時速70-80左右（非全程空調，早上有點冷沒開）

回程全程六環時速80-90左右（全程空調23度），實際平均能耗118KW/KM，當然可能跟我開車比較佛系有關系，這個過程中就和我日常開油車一樣

其實也比較符合現實，因為我開油車也是這個樣子（自動擋，油耗8個左右）；所以你看，按照這個能耗標準，60度電的標Y是可以跑500KM的

大家關心的磷酸鐵鋰冬季續航，目前還沒有辦法測試，等到冬季再看；OTA：這個是我選電車或者說選特斯拉很重要的一個原因，因為當前油車基本都是單機版的，比如我關注過的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、途觀L，我比較在意的ACC要么沒有，要么不是全速域的，但是在2022款車型上，凱美瑞升級為全速域的ACC，途觀L由定速巡航升級為ACC，但是作為2020款或2021款的車主是沒有辦法享受這些新的配置的（包括其他的一些功能升級）；但是電車或者特斯拉不同的是，通過全車OTA升級，可以把除硬件外的所有新功能推送給你使用，其中就包括車主在使用過程中不爽的點，都可以通過車企優化以后給你推送新的版本，比如特斯拉新版本推出的后視鏡防眩目可調節，洗車模式等等

在這一點上真的就是功能機和智能機的區別，雖然汽車不能和手機做類比，但是在這一點上確實類似；空間：空間巨大，絕對夠用，這個是我選中MY的很重要原因，家里有小孩（有小孩的能理解，帶孩子出門簡直就是搬家啊）空間必須要考慮，后排能放到當床、全玻璃天窗可以帶兒子去露營看星星、可以徹夜開空調睡覺，家用首選

操控：自己開的車不多，以前開的也是一款動力比較弱的自動擋車，加上平時開車佛系，所以這塊就不多發表意見了，建議大家看看專業車評人意見，我比較喜歡的是38號，大家可以去看看

配置：配置豐富，反正我買車的時候給自己定了2個最在意的配置①是自動防眩目，遠光狗太可恨②自動巡航，高速不會很累，歲數大了注意了集中時間太長就會很累；在我認知里好像除了HUD和座椅通風，應該能有的配置都有了吧（同級別，豪車咱也不懂）最喜歡的點：①手機當車鑰匙簡直太爽，上車掛擋就走，不用啟動車輛②沒有儀表盤基本沒有任何影響③AP輔助還是有點東西的目前認為需要待優化的點：①轉向聲音有點小②換擋時檔位字母顯示不是很顯眼

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）