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    2. 寶馬1系的底盤(pán)號(hào)是什么

      2021-01-08 15:19:06 作者:zhangfengxue

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬1系詢底價(jià)|查參配)的底盤(pán)代號(hào)有三種,f20是五門(mén)掀背版,f21是三門(mén)掀背版,f52是國(guó)內(nèi)的三廂版。寶馬1系的掀背版汽車(chē)就是兩廂版汽車(chē),兩廂版汽車(chē)是后驅(qū)的,國(guó)內(nèi)的三廂版汽車(chē)是前驅(qū)的。

      寶馬1系的底盤(pán)號(hào)是什么

      進(jìn)口的兩廂版1系搭載了四款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kw,最大扭矩為220牛米,最大功率轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

      低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kw,最大扭矩為270牛米,最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),而且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165kw,最大扭矩為310牛米,最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),而且使用了鋁合金缸蓋缸體。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張鳳雪)

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        同樣15萬(wàn),你選本田還是寶馬?

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見(jiàn)

        自2017年初上市以來(lái),國(guó)產(chǎn)寶馬1系三箱車(chē)型因采用了前置前驅(qū)的布局,成為了鍵盤(pán)車(chē)神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車(chē)型后,這兩款車(chē)型竟能以均衡而全面的表現(xiàn),讓小編直呼“真香”?

        有信仰,更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

        曾經(jīng)我也懷疑過(guò)這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問(wèn)題,但當(dāng)我真正開(kāi)過(guò)它之后,這種疑慮真就被拋到九霄云外,華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車(chē),擁有極佳的駕駛體驗(yàn)?,F(xiàn)在,更讓人著迷的來(lái)了,2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車(chē)型,車(chē)迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤(pán)統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門(mén)寶馬上。

        小車(chē)也有大作為 寶馬1系對(duì)比奔馳A級(jí)加長(zhǎng)

        眼下,年輕的購(gòu)車(chē)者成為了市場(chǎng)主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購(gòu)車(chē)需求越來(lái)越多元化和個(gè)性化,因此他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)人生當(dāng)中第一輛車(chē)的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型。

        花最少的錢(qián)體驗(yàn)豪華 豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型橫評(píng)

        消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的追崇,除了它們的品牌附加值,更多的對(duì)它們的設(shè)計(jì)、用料以及機(jī)械品質(zhì)有著更高的期望。

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