發動機氣門間隙過大有什么影響

　　【太平洋汽車網】發動機氣門間隙過大會造成金屬敲擊異響，并且可能會在搖臂、氣門桿等處留下痕跡，造成無法消除的異響，氣門間隙大還會造成進、排氣量減少，影響發動機的動力和其他性能。

氣門間隙是指發動機在冷態下，氣門完全關閉時，氣門桿末端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。那么發動機為什么要有氣門間隙呢？這主要是因為發動機工作時，各零部件因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留間隙，則在熱態下由于氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。為此，在裝配發動機時，在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙，即氣門間隙。

發動機氣門間隙的大小根據車型的不同而不同，一般來說進氣門的間隙約為0.25mm~0.35mm，排氣門 的間隙約為  0.30mm～0.40mm。由于排氣門在工作時受到的熱量更多，它的變形也大，所以排氣門的間隙一般要大于進氣門。氣門間隙是汽車在設計及制造過程中的重要參數，在出廠時就已經設定好了，既不能過大，也不能過小。

如果氣門間隙過大，會導致氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損，并使氣門開啟的持續時間減少，導致發動機進氣量不足及排氣不徹底，影響發動機動力性；如果氣門間隙過小，會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致發動機功率下降，甚至燒壞氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 張桂葉）