鷗翼門和蝴蝶門有什么區(qū)別

2020-11-18 14:48:50 作者：chenjie5

　　【太平洋汽車網(wǎng)】鷗翼門因車門的鉸鏈在頂棚，車門開(kāi)啟形狀好似翅膀而得名。毆翼門最早是在1951年由奔馳發(fā)明出來(lái)的，當(dāng)初是為了減少門把手風(fēng)阻而設(shè)計(jì)的。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過(guò)鉸鏈朝前上方開(kāi)啟，斜向揚(yáng)起的車門就如同蝴蝶展開(kāi)的翅膀。

　　第一個(gè)發(fā)明使用向上開(kāi)啟車門的設(shè)計(jì)就是奔馳的經(jīng)典跑車300sl，但奔馳之所以發(fā)明向上開(kāi)啟車門實(shí)在是迫于無(wú)奈，因?yàn)樵O(shè)計(jì)300sl時(shí)為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側(cè)設(shè)置了兩根粗大的平行梁，結(jié)果導(dǎo)致無(wú)法安裝常規(guī)車門，無(wú)奈之下，總設(shè)計(jì)師魯?shù)婪?威廉哈德想出了向上開(kāi)啟車門的創(chuàng)意，叫做鷗翼門，后來(lái)蘭博基尼的設(shè)計(jì)師甘迪尼改進(jìn)了鷗翼門，設(shè)計(jì)出剪刀門。

　　其實(shí)向上開(kāi)啟車門的設(shè)計(jì)實(shí)是無(wú)奈之舉，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，反而缺點(diǎn)多多，首先是絞鏈的強(qiáng)度底可靠性差，極易損壞，因?yàn)橄蛏祥_(kāi)啟車門的絞鏈無(wú)法承受過(guò)大的車門重量，所以只有使用碳纖等輕質(zhì)材質(zhì)制作車門的超跑才使用這種結(jié)構(gòu)。其次這種車門結(jié)構(gòu)安全性差，有嚴(yán)重安全隱患，一但翻車，則車門無(wú)法開(kāi)啟，另外鷗翼門的結(jié)構(gòu)對(duì)車頂強(qiáng)度損害較大。所以使用范圍很小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）

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