發(fā)動(dòng)機(jī)要多少轉(zhuǎn)速渦輪增壓才會(huì)介入
【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。比如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。早期的渦輪增壓器需要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才會(huì)介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，現(xiàn)在的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比，增加了40%以上。而在渦輪介入時(shí)，動(dòng)力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。
渦輪增壓實(shí)際上是沒有所謂的“介入點(diǎn)”，渦輪一直在參與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，只是在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有那么明顯。對(duì)于家用車而言，一般來說在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，整體效率遠(yuǎn)超同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，有明顯“低速高扭”工作特征。
機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增百壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)度動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作問。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢(shì)！但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)答候，動(dòng)力回?fù)p失甚至大過增壓帶來的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林紅）
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