寶馬車(chē)是前驅(qū)動(dòng)還是后驅(qū)動(dòng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】有些寶馬車(chē)是前驅(qū)的，有些寶馬車(chē)是后驅(qū)的。比如寶馬的國(guó)產(chǎn)版1系是前驅(qū)的，x1是前驅(qū)的，2系旅行是前驅(qū)的，x2也是前驅(qū)的。寶馬的3系，2系跑車(chē)，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驅(qū)或后驅(qū)的。

目前乘用車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式大多分為前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)等。

1、前輪驅(qū)動(dòng)

是前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，用形象的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“拉”著車(chē)輛前進(jìn)。目前大多數(shù)中、小型轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。優(yōu)點(diǎn)是由于前驅(qū)操縱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造和維修成本也相對(duì)較低，目前前置前驅(qū)方式已經(jīng)廣泛在普通轎車(chē)上使用。缺點(diǎn)是前驅(qū)車(chē)在加速或者上坡時(shí)，車(chē)身重心往后移，因此令前輪相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少;還有，前置前驅(qū)會(huì)令車(chē)身的重量集中在車(chē)頭，令整車(chē)比重不太平衡，從而影響車(chē)身在動(dòng)態(tài)中的操控性和平衡性。

2、后輪驅(qū)動(dòng)

是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，形象地說(shuō)就是“推”著車(chē)輛前進(jìn)。優(yōu)點(diǎn)是一般操控性好，因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，這樣大大地改善了汽車(chē)的平衡性和操控性，這就是為什么大多數(shù)跑車(chē)都采用后驅(qū)的原因。缺點(diǎn)是從車(chē)輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車(chē)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

3、四輪驅(qū)動(dòng)

原來(lái)主要用于越野車(chē)，現(xiàn)在部分轎車(chē)上也開(kāi)始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車(chē)型。優(yōu)點(diǎn)是四輪驅(qū)動(dòng)則是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況。缺點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。作為普通消費(fèi)者在日常的使用過(guò)程中很難說(shuō)能有明顯的區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張黃彬）