引起發動機報廢的原因是什么

　　【太平洋汽車網】過量添加機油，與車輛不匹配的燃油，不按時更換火花塞以及不熱車或熱車時間過長。

過量添加機油：如果機油添加量超過刻度尺上限，在曲軸和連桿等轉動副工作時大量機油會飛濺到氣缸內壁，過多的機油很容易進入燃燒室燃燒，使燃燒室內積碳增多，并使尾氣排放惡化，嚴重時甚至會使三元催化失效。機油過多會增加活塞等部件的運行阻力，使發動機功率下降，并增加油耗。

與車輛不匹配的燃油：汽車發動機在設計之初，會根據壓縮比設定所用燃油的標號，壓縮比是發動機的一個重要參數，汽車有什么樣的壓縮比就應對應著什么標號的燃油。一般低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后;高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。假如一臺發動機按照說明書要求應添加95號汽油，現在加入了92號汽油，一次兩次也許不會出現什么故障現象，但長此以往汽車很可能出現爆震現象，發生爆震會對缸筒活塞造成損壞。

不按時更換火花塞： 它在點火時產生的電弧溫度非常高，這個過程就會使火花塞正負極之間的間隙越來越大，進而會導致氣缸出現缺火的現象。每款發動機在出廠時都會有一個固定的缺火率，即發動機在點火一萬次時允許的正常缺火次數。一旦發動機的缺火率超過正常范圍時，就會產生做功不良、電極短路、發動機報警等一系列的不良后果。

不熱車或熱車時間過長：冷車時的磨損對汽車危害較大，可以說 60%以上的發動機磨損都是冷車環境下造成的，所以說，在氣溫較低的時候，熱車是有必要的。熱車時間過長也不好，不但白白耗費了燃油，原地怠速熱車也更容易產生大量積碳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曹博）