火花塞老化故障有什么癥狀

　　【太平洋汽車網】火花塞在工作中的故障一般有積炭和絕緣體損壞兩種，其結果都使火花塞不能跳火。 一個汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且動力顯著下降，因此應及時做好火花塞的清潔檢驗工作，杜絕汽缸不工作的現象。 

工作正常運行的火花塞，其絕緣體裙部為赤褐色或棕紅色，兩電極表面比較干凈；

若火花塞呈下列癥狀，表明發動機或火花塞工作不正常而出現故障：

一是火花塞電極熔化，絕緣體呈白色，說明汽缸內溫度過高而使火花塞燒蝕。這是由于汽缸內積炭過多，氣門間隙過小和火花塞密封圈過薄、損壞，以及火花塞未按規定轉矩擰緊，致使發動機散熱不良等。

二是火花塞電極變圓且絕緣體結疤，說明發動機早燃。這是由于點火時間過早，汽油辛烷值過低及火花塞熱值過小等。

三是火花塞絕緣體頂部碎裂，出現灰黑色條紋，說明發動機產生爆燃，瞬時高壓沖擊波將絕緣體擊裂；這是點火時間過早、燃燒室內嚴重積炭及溫度過高等所致。四是火花塞絕緣體頂端和電極間有濕黑色（油污），說明已有潤滑油進入汽缸燃燒。

這是因氣門油封失效，或空氣濾清器、曲軸箱通風裝置堵塞等所造成。火花塞絕緣體頂端和電極間有（積炭）干黑色，說明混合氣燃燒不良。其原因是混合氣過濃，未完全燃燒的油粒受熱后，在火花塞上留下一層黑色的炭煙層。五是火花塞絕緣體頂端和電極間有灰色沉積物，通常是所用燃油不符合要求，燃油中的添加劑燃燒后生成的產物，這類沉積物會降低火花塞的點火性能。六是火花塞絕緣體裙部和電極表面潮濕，且有生油味，說明該缸的高壓線無電或電能微弱，造成點火不正常，致使混合氣不能正常燃燒；火花塞產生漏電現象嚴重，導致汽缸出現斷火，不能正常地點燃混合氣所造成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 雷鵬）